我是一只小坏蛋儿 试驾SMART Brabus（八）

操控：操控性给满分 但有两项重大失误

经过Brabus公司的调校，SMART Brabus最初给人的感觉就是有点硬，但绝不是小面那种毫无道理的“硬”。而开上一段时间后，你会对这种感觉爱不释手，对于不平整的路面，悬挂系统真的可以做到“过滤”效果，而这种过滤并不是悬挂较软车型的那种“忽忽悠悠”，而是平稳紧致的贴附地面，感觉就像是上下起伏的轨道车。

前面提到了不少朋友会担心由于SMART较短的轴距，车子会不会存在时常颠簸的问题，作为一个奥拓车主，我可以很负责任的说，SMART比拥有更长轴距的奥拓要稳定，基本处于A0级车的水准，但比起高尔夫这样的A级车，还是物理极限占了上风。

动力方面，这台红头1.0T高功率涡轮增压引擎拥有102马力，在短短的9秒内，就能带你完成0-100KM/H的加速。另外SMART Brabus与普通版操作上的不同就是在启动后，默认将挡位设为手动模式，这时你可以借助换挡拨片来享受驾驶的乐趣，如果你想优雅惬意，也可以按下档把上的按钮切换至Auto自动模式。

在城市中穿梭的SMART可以肆无忌惮的全力加速，而那种令路人目瞪口呆的加速感让驾驶者那“小小的虚荣心”大大的得到满足，而这样经常“地板油”的代价仅仅是百公里8升多的油耗。最后说一句，SMART的噪音确实比较明显，不过没有到恼人的地步。

好了，褒奖过后该是批评时间了，首先是刹车系统，标新立异的制动踏板设计令人耳目一新，但操作阻尼实在太大了，以至于第一次开SMART的人会误以为刹车卡住了或者助力泵漏气了，经过一段时间的“适应”，可能感觉会好一些，但右脚鞋面磨损过快将不可避免。