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网易汽车8月10日报道 同样的一款车在不同的国家都会有不同的价格和配置，价格无疑是由市场所决定的的，在发展成熟的市场产品的价格和配置会更加合理或者说更加符合本地消费者的需求，通过对比同样的车型在中美两地不同价格和配置也可以看出成熟汽车市场和国内市场的差距。而随着中国市场超越美国成为世界第一大汽车产销市场，不少厂商也开始调整在华的车型和营销政策，本文选取了4款主流中级车分别来自德系、日系和美系品牌，看看不同的品牌在中美市场上推出的车型在价格和配置上都有什么差别？
大众 帕萨特
先来看看目前中级车市场上销量最好的大众帕萨特车型，中美两国的型号还是有较大的差异，从价格到动力组合再到车内配置都有很多不同之处，在美国销售的帕萨特配有2.5L自然吸气汽油引擎，TDI柴油引擎和1.8T汽油引擎，而国产型号为1.4T/1.8T/2.0T/3.0NA4款引擎，由于引擎配置的关系，我们只选择1.8T的入门级车型做对比。
| 车型 | 价格 |
| 帕萨特 1.8T SEL Premium | 18.91万（30895美元） |
| 2013款 1.8T DSG尊荣版 | 21.88万 |
| 差额 | 2.9725万 |
| 网易汽车制表 | |
价格上，同排量的车型，美版要比入门级的国产1.8T车型价格低2.97万人民币，18.9万的价格如果放在国内无疑有着很强的竞争力，然而在美国市场上这个价格其实性价比一般，因为同级别车型也都在同样的价格区间。
国产车型搭载的是7速双离合变速器，而美版车型则是使用了6速Tiptronic手自一体变速器，相比之下7速DSG燃油经济性会更好一些。美版车型全系都是机械手刹，而国产车型已经全系标配电子驻车系统，应该说电子驻车系统更为先进，而且使用上更加方便，而机械手刹则是简单耐用。
配置方面
娱乐系统方面，国产1.8T入门级车型没有配置触摸屏，仅以带MP3播放功能多功能娱乐系统为标配，而美版已经配置了触摸屏导航系统RNS 510，带有倒车后视摄像头，这一项的差异可以说把之前美版的失分都追了回来。美版1.8T车型带有Fender®高级音响系统带8扬声器加低音炮，国产1.8T入门级则是8扬声器高保真立体音。
综合而言，针对同为1.8T车型的对比，美版车型在车内电子系统方面占有明显的优势，无论是触摸屏导航系统RNS 510，还是卫星电台，再到大众的人机交互系统Car-Net™，都要比国产型号更为丰富全面，而国产车型在油耗上稍有优势，电子驻车系统也有着不错的实用性。虽然很多配置在国产的高配型号上也有出现，但是价格差异则更为悬殊，而在相近的价位上，美版车型一般排量更大，配置稍好一些。
| 2013款 1.4T MT尊雅版 | 18.38万 | 2.5L S | 12.56万 |
| 2013款 1.4T MT尊荣版 | 19.48万 | 2.5L SE | 14.65万 |
| 2013款 1.4T MT尊荣导航版 | 20.08万 | 2.5L SE 天窗版 | 15.82万 |
| 2013款 1.4T DSG尊荣版 | 20.88万 | 1.8T SEL Premiun | 18.9万 |
| 2013款 1.4T DSG蓝驱版 | 21.28万 | 2.0 TDI SE | 16.09万 |
| 2013款 1.4T DSG尊荣导航版 | 21.48万 | 2.0 TDI SE 天窗导航版 | 18.36万 |
| 2013款 1.8T DSG尊荣版 | 21.88万 | 2.0LTDI SEL Premiun | 20.19万 |
| 2013款 1.8T DSG尊荣导航版 | 22.48万 | 3.6L SE | 17.93万 |
| 2013款 1.8T DSG御尊版 | 23.98万 | 3.6L SEL Premiun | 20.74万 |
| 2013款 1.8T DSG御尊导航版 | 24.38万 | ||
| 2013款 2.0T DSG御尊版 | 25.48万 | ||
| 2013款 2.0T DSG御尊导航版 | 25.88万 | ||
| 2013款 1.8T DSG至尊版 | 26.98万 | ||
| 2013款 2.0T DSG至尊版 | 28.48万 | ||
| 2013款 3.0DSG旗舰版 | 31.08万 | ||
| 2013款 3.0DSG旗舰尊享版 | 32.28万 |
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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