新华网2013年9月15日报道 新华社照片，天津，2013年9月15日 空气动力节能公交车亮相天津 9月14日，媒体记者在观看一辆空气动力节能公交车的空气动力系统结构总成。这款空气动力节能公交车由上海神舟汽车节能环保有限公司设计研发，其工作特点为：当车辆停驶怠速、车辆制动或缓速行驶时，发动机浪费掉的能量被系统中的液压泵回收转化成压缩空气，并贮存在液压蓄能器中，用于车辆的空气动力起步。这种完全用空气动力代替普通汽、柴油发动机起步的技术起到了减少油耗、减少污染的节能减排效果。新华社记者 李明放 摄
新华社照片，天津，2013年9月15日 空气动力节能公交车亮相天津 9月14日，一辆沪产空气动力节能公交车亮相天津空港经济开发区，引起媒体记者极大兴趣。这款空气动力节能公交车由上海神舟汽车节能环保有限公司设计研发，其工作特点为：当车辆停驶怠速、车辆制动或缓速行驶时，发动机浪费掉的能量被系统中的液压泵回收转化成压缩空气，并贮存在液压蓄能器中，用于车辆的空气动力起步。这种完全用空气动力代替普通汽、柴油发动机起步的技术起到了减少油耗、减少污染的节能减排效果。新华社记者 李明放 摄
新华社照片，天津，2013年9月15日 空气动力节能公交车亮相天津 9月14日，一辆沪产空气动力节能公交车亮相天津空港经济开发区。这款空气动力节能公交车由上海神舟汽车节能环保有限公司设计研发，其工作特点为：当车辆停驶怠速、车辆制动或缓速行驶时，发动机浪费掉的能量被系统中的液压泵回收转化成压缩空气，并贮存在液压蓄能器中，用于车辆的空气动力起步。这种完全用空气动力代替普通汽、柴油发动机起步的技术起到了减少油耗、减少污染的节能减排效果。新华社记者 李明放 摄
新华社照片，天津，2013年9月15日 空气动力节能公交车亮相天津 9月14日，上海神舟汽车节能环保有限公司总经理陈杰在一辆空气动力节能公交车上向媒体记者介绍该车各项参数及性能。这款空气动力节能公交车由上海神舟汽车节能环保有限公司设计研发，其工作特点为：当车辆停驶怠速、车辆制动或缓速行驶时，发动机浪费掉的能量被系统中的液压泵回收转化成压缩空气，并贮存在液压蓄能器中，用于车辆的空气动力起步。这种完全用空气动力代替普通汽、柴油发动机起步的技术起到了减少油耗、减少污染的节能减排效果。新华社记者 李明放 摄
本文来源：新华网
责任编辑：
王晓易_NE0011
