盐湖上的急速 美国试驾奥迪RS5敞篷版/R8

在介绍这次试驾活动之前，我想先请大家观看下面这段视频【可点击此处查看】。这是Top Gear美国特辑中的一个剪辑，三位男主角分别驾驶三辆具有美国特色的肌肉车，从旧金山出发，沿着150号公路，一路向东，最终来到巴纳维亚盐滩，来测试这三款肌肉车的最高时速。这次的试驾活动和Top Gear有些相像，因为我们都是从旧金山出发，但车子换成了奥迪RS5敞篷版和新款R8，目的地同样是盐滩，然后去体验奥迪车型的急速。想想就是一件让很让人兴奋的事情。

关于奥迪RS车型，或许有些网友还不了解，那不妨看看我们之前《生而为赢 解读奥迪RS 5的前世今生》的文章，里面详细介绍了RS车型的历史。此外，这次我们试驾的车型主要车型是RS5的敞篷版，它的普通双门版——RS5车型已经在国内上市，想了解这款车的朋友也不妨可以回顾下之前我们的试驾活动。

从圣芭芭拉到盐湖城的路程被“冰封”了，我们没能像Top Gear那样开到那里。考虑到路程较长，我们选择了飞机这个交通工具，而车辆直接被拉到了盐湖城。这两天的事情我会在之后的游记中向大家介绍，我们就直接从达到盐湖城开始吧。大盐湖在距离盐湖城120英里附件的地方，因为前几天刚刚下过雨，所以盐湖路面的质地并不让人乐观，但探路的工作人员说还可以，因此我们还是能“玩一把”。

【雨后大盐湖的景色，你能分清天和地的界限吗】

虽说可以体验，但盐湖上还是有不少的积水，所以体验极速的路线被分成了三个部分，首先是一段有水的路面，其次是一段已经干燥的路面，最后又是一段有水的路面。考虑到安全，我们并没有使用“暴躁”的R8，而是略显“温柔”的S8，即便如此，它依旧是使用4.0T发动机的大家伙，百公里加速时间只需要4.2秒。因为头段有水，所以在初段加速时，要注意油门的深度，大脚油门会让车轮打滑。当达到干燥路面时，我们可以全力油门体验S8的急速，这时我们轻握方向盘即可，因为道路非常平整，接着就是克服自己的恐惧了。因为有电子限速，S8在超过150英里/小时后就开始断油了，但它依旧还在缓慢加速，最终截止155英里/小时，约为249.5公里/小时。

之后的刹车是个技术活，千万不能“一脚剁死”，并且考虑到盐分结晶的特点，你同样需要控制力度。头段你需要一点一点，并且较轻的控制刹车，这个动作很像是放慢的人工ABS系统，当速度降至80英里/小时以下时，你就可以放轻松的持续踩下刹车了，但同样不要力度过大，否则车辆还是会发生打滑的。虽说盐湖非常宽阔平淡，但伤及车辆或者刺激小伙伴们的神经，也是不好的。

其实我们来的时候并不是最好的季节，每年的6-8月份才是，因为那时是旱季，整个的盐湖都是干燥的，各种车辆都会来这里测试急速，我们也没有像Top Gear中那样玩的如此尽兴。如果还有下次，我会尝试下不同起步方式对于最终急速的影响，另外我也想被“高人”指点一下，看看能不能创造什么奇迹。

【这是什么车？它能跑多快？请关注之后我们的游记文章】

最后我们再来简单回顾一下RS5敞篷版和新款R8的外观及内饰吧。首先说RS5敞篷版，如果你熟悉双门版的RS5，那RS5敞篷版其实就是将车顶换成了软顶敞篷，你可以在时速50km/h以下操作它，打开只需要15秒，关闭为17秒，这个成绩还是比较出色的。作为奥迪的RS车型，彰显运动风格的一些车身修改是必不可少的，例如更显霸气的“大嘴”中网，下面两侧采用面积更大的进气口，配合亮黑色的涂装，更有视觉冲击力。最吸引我的还是20寸轮毂内隐藏的刹车系统，采用6活塞卡钳，足以擒住这头猛兽。

内饰方面，RS5敞篷版和RS5车型一样，都采用了碳纤维装饰板以增加运动气质。我们此次试驾的美国车型配置普遍较低，只配备了简单的双区空调+座椅加热，进口到国内的车型预计将增加座椅通风等配置。另外像MMI系统、车道偏离、盲区提示以及ACC主动定速巡航等配置也会一应俱全。

新款R8最大的变化时修改了头灯样式，新的日间行车灯更有家族气息，另外还引入了LED灯眉的设计，彰显科技感。头部的其他变化还包括采用了新的家族式六边形大嘴进气格栅，两侧的进气口也略有修改。尾部同样更换了全新设计的LED灯组，椭圆形排气孔修改圆形。内饰方面则基本保持了现款车型的布局和特点。

总结：

这不是一次循规蹈矩的试驾活动，或许你在意RS5敞篷版的优异性能，或许你陶醉于大盐湖的美景，再或者你激动于155英里/小时的速度，但不管怎样，相信它都给你心中都留下了一个美好的憧憬。如果有机会，相信你也会驾驶着一辆RS在大盐湖上创造一个最快速度，或者在我们自己国家的某地方，驾驶一辆自己造的车子创造一个速度。好吧回到现实，新款R8将会在10月24日正式上市，不出所料的话应该没有手动挡，应该是配备升级的5.2升发动机，喜欢的朋友尽情关注吧。

在介绍这次试驾活动之前，我想先请大家观看下面这段视频【可点击此处查看】。这是Top Gear美国特辑中的一个剪辑，三位男主角分别驾驶三辆具有美国特色的肌肉车，从旧金山出发，沿着150号公路，一路向东，最终来到巴纳维亚盐滩，来测试这三款肌肉车的最高时速。这次的试驾活动和Top Gear有些相像，因为我们都是从旧金山出发，但车子换成了奥迪RS5敞篷版和新款R8，目的地同样是盐滩，然后去体验奥迪车型的急速。想想就是一件让很让人兴奋的事情。

关于奥迪RS车型，或许有些网友还不了解，那不妨看看我们之前《生而为赢 解读奥迪RS 5的前世今生》的文章，里面详细介绍了RS车型的历史。此外，这次我们试驾的车型主要车型是RS5的敞篷版，它的普通双门版——RS5车型已经在国内上市，想了解这款车的朋友也不妨可以回顾下之前我们的试驾活动。

2从旧金山到圣芭芭拉 公路驾驶RS5敞篷/R8

我们从旧金山机场出发，沿101号公路，首先前往的城市是蒙特雷。RS5敞篷版和双门版一样，搭载4.2升V8自然吸气发动机，奥迪的工程师们对这台发动机的配气系统、汽缸、活塞、活塞连杆、曲轴、传动链条、发动机缸体等部件进行相应的强化，使活塞的平均速度可达到惊人的25.5米/秒，甚至超过了某些赛车发动机的设计指标。最终在4000-6000rpm时可持续爆发430N.m的扭矩，在8250rpm时可得到331kW的最大功率。负责动力传输的是7速S tronic双离合变速箱，之后动力会通过Quattro四驱系统传递到4个车轮上，最终百公里加速时间为4.9秒，相比硬顶版，慢了0.4秒。

上午的高速公路或许有些无聊，下午我们来到了17英里——美国为数不多的一段收费公路，以豪宅美景而著称，中间的一些弯路正好可以显示出RS5敞篷版四驱的优势。RS5敞篷版的quattro四轮驱动系统使用了最新的冠状齿轮中央差速器，相比原来的托森中央差速器，结构更加紧凑，因此重量也会更轻。在正常行驶状态下，动力将会以40：60的比例进行分配，如果车轮有打滑倾向，系统最多能将70%的扭矩分配给前轴，或最多85%的扭矩分配给后轴，以获得更出色的操控性能。17英里中的弯道虽多，但难度都不大，即便你有夸张的动作，车轮也很难出现打滑的情况，想甩尾对于RS5敞篷版来说有些困难。出色的后轮循迹性把RS5敞篷版牢牢的“粘”在道路上，这点和宝马或者奔驰相同级别的车型形成了鲜明的对比。

第二天的路程是从蒙特雷到圣芭芭拉，我们选择了著名的1号公路。熟悉美国的朋友应该知道，这是一条从旧金山到洛杉矶的公路，虽说不是高速公路也不是最短的公路，但因为一直沿海行驶，景色非常漂亮，因此成为很多自驾朋友的首选路线。第二天我们的座驾由RS5敞篷版换成了新款R8，新款车型外形经过了简单的修改，动力方面4.2L V8发动机或经过重新调校的5.2L V10发动机。我们的试驾车型是4.2升发动机版本，配备6速手动变速器。没错，就是手动，这在国内可是不多见，我们都挣着要去感受一下。

虽然是电子助力转向，但你根本感觉不到它的存在，当然，这种沉重的感觉也是我需要的，要擒住野兽必须要勒紧缰绳。之前在赛道上驾驶过R8，扎实的悬挂设定给予车身出色的支撑，但这用在公路上，就是让自己的屁股变成减震器。如果和昨天的RS5敞篷版比起来，那后者真是太舒服太富有弹性了。如果你还想折腾自己，可以将电磁减震调到运动模式，但在这之后，你就别想在车上喝水或者干什么了，所以必须提前做好准备。

4.2升V8发动机的动力和老款没有变化，功率依旧是309kw@7800rpm，扭矩是430N.m@4500-6000rpm，但面对日常的公路已经完全够用了。手动挡给予你更自由的换挡时机，如果开的不好那你就只能怨你自己了。发动机中置的设计不但可以最大程度的优化前后轴的重量分配，同时也能降低重心，让R8拥有出色的抓地力。在相同的弯道中，R8的速度总能做到更好，因此用不了太多时间，我们便总能把后面的队伍落下一大段，以至于我们很快就能从他们的手台频率中消失。

【想知道这是什么车？他们在做什么？请关注之后我们的游记文章】

3在盐湖上体验急速 S8达到155英里/小时

从圣芭芭拉到盐湖城的路程被“冰封”了，我们没能像Top Gear那样开到那里。考虑到路程较长，我们选择了飞机这个交通工具，而车辆直接被拉到了盐湖城。这两天的事情我会在之后的游记中向大家介绍，我们就直接从达到盐湖城开始吧。大盐湖在距离盐湖城120英里附件的地方，因为前几天刚刚下过雨，所以盐湖路面的质地并不让人乐观，但探路的工作人员说还可以，因此我们还是能“玩一把”。

【雨后大盐湖的景色，你能分清天和地的界限吗】

虽说可以体验，但盐湖上还是有不少的积水，所以体验极速的路线被分成了三个部分，首先是一段有水的路面，其次是一段已经干燥的路面，最后又是一段有水的路面。考虑到安全，我们并没有使用“暴躁”的R8，而是略显“温柔”的S8，即便如此，它依旧是使用4.0T发动机的大家伙，百公里加速时间只需要4.2秒。因为头段有水，所以在初段加速时，要注意油门的深度，大脚油门会让车轮打滑。当达到干燥路面时，我们可以全力油门体验S8的急速，这时我们轻握方向盘即可，因为道路非常平整，接着就是克服自己的恐惧了。因为有电子限速，S8在超过150英里/小时后就开始断油了，但它依旧还在缓慢加速，最终截止155英里/小时，约为249.5公里/小时。

之后的刹车是个技术活，千万不能“一脚剁死”，并且考虑到盐分结晶的特点，你同样需要控制力度。头段你需要一点一点，并且较轻的控制刹车，这个动作很像是放慢的人工ABS系统，当速度降至80英里/小时以下时，你就可以放轻松的持续踩下刹车了，但同样不要力度过大，否则车辆还是会发生打滑的。虽说盐湖非常宽阔平淡，但伤及车辆或者刺激小伙伴们的神经，也是不好的。

其实我们来的时候并不是最好的季节，每年的6-8月份才是，因为那时是旱季，整个的盐湖都是干燥的，各种车辆都会来这里测试急速，我们也没有像Top Gear中那样玩的如此尽兴。如果还有下次，我会尝试下不同起步方式对于最终急速的影响，另外我也想被“高人”指点一下，看看能不能创造什么奇迹。

【这是什么车？它能跑多快？请关注之后我们的游记文章】

4RS5敞篷版基本和双门版一致 R8更换头灯

最后我们再来简单回顾一下RS5敞篷版和新款R8的外观及内饰吧。首先说RS5敞篷版，如果你熟悉双门版的RS5，那RS5敞篷版其实就是将车顶换成了软顶敞篷，你可以在时速50km/h以下操作它，打开只需要15秒，关闭为17秒，这个成绩还是比较出色的。作为奥迪的RS车型，彰显运动风格的一些车身修改是必不可少的，例如更显霸气的“大嘴”中网，下面两侧采用面积更大的进气口，配合亮黑色的涂装，更有视觉冲击力。最吸引我的还是20寸轮毂内隐藏的刹车系统，采用6活塞卡钳，足以擒住这头猛兽。

内饰方面，RS5敞篷版和RS5车型一样，都采用了碳纤维装饰板以增加运动气质。我们此次试驾的美国车型配置普遍较低，只配备了简单的双区空调+座椅加热，进口到国内的车型预计将增加座椅通风等配置。另外像MMI系统、车道偏离、盲区提示以及ACC主动定速巡航等配置也会一应俱全。

新款R8最大的变化时修改了头灯样式，新的日间行车灯更有家族气息，另外还引入了LED灯眉的设计，彰显科技感。头部的其他变化还包括采用了新的家族式六边形大嘴进气格栅，两侧的进气口也略有修改。尾部同样更换了全新设计的LED灯组，椭圆形排气孔修改圆形。内饰方面则基本保持了现款车型的布局和特点。

总结：

这不是一次循规蹈矩的试驾活动，或许你在意RS5敞篷版的优异性能，或许你陶醉于大盐湖的美景，再或者你激动于155英里/小时的速度，但不管怎样，相信它都给你心中都留下了一个美好的憧憬。如果有机会，相信你也会驾驶着一辆RS在大盐湖上创造一个最快速度，或者在我们自己国家的某地方，驾驶一辆自己造的车子创造一个速度。好吧回到现实，新款R8将会在10月24日正式上市，不出所料的话应该没有手动挡，应该是配备升级的5.2升发动机，喜欢的朋友尽情关注吧。

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