适合家用代步 网易试驾欧朗两厢手动版（四）

操控：动力够用，悬挂调教偏软

欧朗两厢
6.68~8.18万(参考成交价)

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动力方面欧朗完全采用一汽自主技术平台和动力总成，将搭载一汽自主研发的4GB系列发动机，该发动机排量为1.5L，拥有75kW/6000rpm的最大功率和135Nm/4400rpm的最大扭矩。与之匹配的变速箱为一台五速手动或四速自动变速器。

在上下起伏的坡路上行驶，欧朗并不会让人有肉的感觉，动力输出在1500rpm之后感觉明显，一路上基本都是在2000rpm左右进行换挡，完全不用担心用过高的转速来补贴动力。不过发动机的噪音控制却还有提升的空间，车辆的速度虽然提起来了，但是伴随而来的发动机声响也越发明显，这也是不少自主品牌车型的通病。

车辆的舒适性要比想象中的好，扭力梁后悬挂调教的比较软，对于路面颠簸和起伏的吸收还算不错，再加上柔软的真皮座椅，都不会打扰到乘客在车内休息。驾驶员在开车时也比较轻松，一方面因为挡把顺畅，另一方面方向盘的转向力度也不沉，不过以上这些也都意味着欧朗不适用于运动化的驾驶。

较软的悬挂调教在车辆转向时的欠缺一些侧向支撑力，车身会发生比较明显的侧倾，再加上车尾缺乏循迹性，因此在高速连续转向时给人信心不足。不过这种情况相信大家开车时也不会经常遇到，所以说，踏踏实实地代步还是没有问题的。

欧朗的刹车调教比较线性，没有一踩就点头的不舒适感。不过踏板行程的前半段制动力度感觉有些过小，低速跟车时还好，高速制动时往往需要将刹车踩得比较深才行，恐怕需要车主适应一下。

总结：这台手动挡的欧朗还是挺好开的，一是离合器设定的很舒服，上手难度很低，二是动力够用并且底盘也不颠，因此很适合在城市道路中代步行驶。而且两厢的造型也要更动感，更符合年轻人的审美。并且售价与三厢车型也持平，整体来看还是具备一定的性价比和竞争力的，如果你喜欢标新立异同时又在乎一定的实用性，那么欧朗两厢应该很适合你。