驾驶 328Li更有激情 3系GT更适合长途旅行
两车采用了完全相同的发动机、变速箱和悬架系统，这台N20B20高功率版本2.0T涡轮增压发动机带有缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术，虽然数据上并不是同级最出色的，但实测成绩却相当了得，与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速器，为了提升燃油经济性，两车也都装备了起停系统。
两位选手的动力表现都毋庸置疑，COMFORT（舒适）是最适合日常驾驶的模式，动力随叫随到、收放自如，如果需要一点激情，可以选择SPORT+（运动+）模式，始终保持在2000rpm以上的转速甚至可以提供不间断的推背感，只是此时被部分关闭的DSC稳定系统会让车尾显现出躁动的迹象，如果没有足够的自信，还是稳妥一些为好，8AT的表现也可以让人不再羡慕双离合，不仅是换挡速率不占下风，平顺性更是优势明显。
下面来说一下差异，车身尺寸更小、重心更低的328Li具有更强烈的加速感受，这在之后的性能测试中也有所体现，更小的转向比和行程更短、回弹速率更迅捷的悬架都是这一代3系留给我们的驾驶精髓，可以负责任地说，标杆的驾驶乐趣还在，328Li在驾驶这个专项上的表现也绝对够出色，这依旧是一台足以唤醒激情的驾驶机器。
3系GT具有更高的视野和坐姿，转向回馈力度也要更轻更柔，最大的差异体现在了悬架系统上，它的过滤能力更加全面，乘坐舒适性是328Li所不及的，整体的驾驶氛围也更加轻松惬意，长途旅行应该是它最擅长的项目，全能选手在驾驶项目上的表现令人满意。
性能测试
0-100公里/时加速测试
宝马的N20B20高功率2.0T发动机在0-100公里/时加速测试中能够跑进6秒早已不是什么秘密了，这次就连长轴距版本的328Li也取得了5.92秒的成绩，起步转速不要超过2000rpm，否则整个一档都在打滑的后轮会非常影响成绩，3系GT 328i的情况类似，控制好起步，之后的冲刺过程一气呵成，由于车身尺寸和车重更大的原因，最终"破百"时间为6.26秒。
100公里/时-0制动测试
两车的制动距离都没有超过40米，宝马在制动上的优良传统依旧让人信服，328Li的距离为38.38米，完美的前后配重比例以及强劲而又平稳的制动力输出是取得好成绩的基础，3系GT 328i的成绩略长，为39.32米，主要原因在于更软的悬架导致车身发生了幅度更大的重心前移，最终影响了制动力的输出。
结语：
328Li的优势在于能够提供更有激情的驾驶感受，当然它后排多出的遮阳帘、化妆镜、“老板键”和更长更厚实的坐垫肯定也更讨后排乘客的喜欢，而且不要忘记，都算上优惠之后，它的售价要便宜了将近11万元。
3系GT 328i虽然无法像328Li那样富有激情，但全能的综合表现却几乎做到了无懈可击，迷人的尾部线条和无框车门让它看起来足够拉风，配置和乘坐空间丝毫不占下风，全景天窗当然是它的加分项，出色的后备箱装载能力更是让普通三厢轿车望尘莫及，至于更舒适、更惬意的驾乘感受，也显然更容易让大众所接受。
3系GT 328i高出近11万的售价是无法回避的现实，所以现实生活中大多数消费者都会更加务实地选择性价比更高的328Li，长轴距版本的它其实已经相当出色了。如果你对车辆的用途还有更全面的要求，其实完全可以考虑一下官方售价48.3万元的3系GT 320i风尚设计套装，在拥有同样装载能力和拉风外形的情况下，它的性价比要高出了不少。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯 摄影：薛京城
责任编辑：
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