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在本届日内瓦车展上， 铃木Celerio再度现身，作为印度奥拓和派喜的替代车型，这款车也很有可能会成为其他海外市场奥拓的原型车，从近期国内频频曝光的专利图来看，这款车型很有可能会于年内在国内生产。
内饰：拥有典型的铃木特征，人性化配置不少
动力：搭载1.0L三缸发动机，配备AMT变速箱
车展展出的这台奥拓搭载的是全新开发的1.0升K10B三缸发动机，虽然输出功率依旧是68马力以及90牛米，百公里油耗在3升左右。此外，变速箱部分也有一定改变，之前的4速自动变速箱换为5速AMT变速箱，在换来经济性的同时，换挡顿挫感觉也会加大。
轴距与竞品相比占优势
| 新一代奥拓与竞争对手对比 | ||||
| 车型 | Celerio（新奥拓） | 奥拓 | 新奔奔 | |
| 长（mm） | 3600 | 3570 | 3730 | 3564 |
| 宽(mm) | 1600 | 1600 | 1650 | 1620 |
| 高(mm) | 1560 | 1470 | 1530 | 1527 |
| 轴距（mm） | 2425 | 2360 | 2410 | 2340 |
从表格上可以看出，新款奥拓在车身尺寸上与竞品相比没有太大优势，不过在轴距方面有着不俗表现，长轴距也是保证车内空间的一项重要指标，因此我们可以对这款车的车内空间抱有一定期望。
造型更加主流，配置齐全
这台Celerio展车很有可能是奥拓的原型车，因此引如国内后变化应该不大。这台车可以说更加符合大众的审美标准，并且在配置和内部设计上也想的比较周到，如果国产后仍能保持该水平，再配以合适的价格，这款车还是非常有竞争力的。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
