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网易汽车3月31日报道 在进口版大众sportsvan试水后不久，一汽-大众将其正式投产，命名为高尔夫·嘉旅，关联其作为高尔夫衍生车型的身份。作为一款有着三代历史车型，高尔夫·嘉旅的变化之处在于更灵活多变的空间，更擅长拉着全家人出游，以及更高的人性化配置。经过一天试驾后，我认为选择高尔夫·嘉旅的买家，一定是顾家懂生活的好男人、好太太。
目前关于国产高尔夫·嘉旅的配置信息我们只获取到了顶配版本，未来上市后将会参照高尔夫动力规格进行划分，即1.6L、1.2TSI、1.4TSI（高低功率）三款发动机四款动力。高尔夫·嘉旅的受众人群也集中在注重家庭出行的用户，相比高尔夫而言而，嘉旅的外形设计更偏沉稳，整体尺寸也有所增加：
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 高尔夫 | 4255 | 1799 | 1452 | 2637 |
| 高尔夫·嘉旅 | 4338 | 1807 | 1578 | 2685 |
| 途安L | 4527 | 1829 | 1659 | 2791 |
| 网易汽车 | ||||
▩ 憨厚版高尔夫造型
高尔夫·嘉旅同样诞生于MQB模块化平台，在外观和内饰设计上也与高尔夫有很多相似之处。车身尺寸和内部空间都有一定的提升，相比之下它具备更强的实用性。也正因为成为“发了福”的高尔夫，憨憨的体态给人充满了温暖居家的感觉。
·MDFS动态大灯辅助
两车相会时为增加友好度和安全性，车辆内后视镜前的探头会自动侦测对方车辆的距离，通过调节大灯内微型遮光柱，对车辆大灯的照射角度以及范围进行微调，避免灯光直射对方车辆，同时保持其他范围正常远光照明。
国产版高尔夫·嘉旅坚持了原汁原味的引入，在外观细节处还进行了升级，提升观感档次。从空间尺寸和定位上来看，介于高尔夫和途安L之间，有着紧凑的车身和实用的车内空间。
▩ 车厢选材&工艺严谨精湛
进入车厢内，一切来得熟悉又自如，大众车系高度一致性和特有的冷静感贯穿始末，你可以说设计师新意不够，但车厢内的功能性、选材和工艺，以及操作便利性都堪称优等生。
车内的小型储物空间非常多，多到让人不断惊呼设计师的奇思妙想，用起来还都算是顺手。有了更长的轴距，更大的车身，给后排乘客营造了宽裕的乘坐空间。行李箱空间也是非常灵活，放些大件物品或者全家人出行的行李是完全没有问题的。
▩ 配置水准更高
在一些安全装备上，高尔夫·嘉旅走在了A级车的前沿，包括MKE疲劳提醒，MDFS动态大灯辅助，选装ACC自适应巡航、BSD盲区监测等等。
▩ 灵活多变的车厢是高尔夫·嘉旅的核心卖点
高尔夫·嘉旅最值得深究的便是车内空间变幻，这也是整部车的核心卖点，首先让人倍感舒适的是开阔的四周视野，和一个硕大的全景天窗。不管是雨天还是艳阳天，旅途中坐在车厢内感受旅途风光变换是颇具写意的。
▩ 适合轻松惬意地驾驶，体型加大后，操控必有失分
大众MQB平台出品的车型均有着不俗的行驶品质，动力平顺性、底盘滤震高级感、和出色的高速巡航稳定性都是亮点所在，即便是加大版的高尔夫·嘉旅也未能让人失望。
高尔夫·嘉旅提供了“标准”“运动”“经济”“个性化”四种驾驶模式，值得一提的是在“经济”模式下，每次收油转速便会降低到怠速水平（800rpm左右），进入“滑行”状态，从而提供更低的燃油消耗。“运动”模式会自动将挡位放在“S”挡，并且转向也会变得更沉稳一些，从而提升指向稳定性，不过不细心比较的话，你是感觉不到差异性的。
▩ 总结：
高尔夫·嘉旅的出现，不免让人与途安L相比较，从车型定位上来讲，高尔夫·嘉旅更像是高尔夫和途安L的合体，比高尔夫空间更实用，驾驶上又比途安L灵活，接近于轿车。售价上也将介于两者之间，因入门版为1.6L车型，且很有可能会提供手动挡，小编这里预计最终售价会落在13-20万元。更重要的是高尔夫·嘉旅的出现，成为一汽-大众首款多功能车型。怎么样，买高尔夫觉得空间不够用，买途安L又觉得开起来太笨重的话，不妨试试高尔夫·嘉旅。
本文来源：网易汽车
作者：张原
责任编辑：
张原_NA3186
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