停车难真能一键解决?实测三款智能停车APP

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网易汽车8月7日报道 与发达国家汽车和停车位1：1.3的比例相比，国内大城市的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5。车多位少是停车难的原因之一，另外，停车场和车主之间信息不对称也导致停车位资源利用效率过低。去繁华地段找不到停车位，停路边被贴条又得不偿失，停车难已成为继堵车之后第二个用车痛点。

近几年一些以解决“停车难”问题为口号的停车APP逐渐走入我们的视野。这些搭着互联网和智能风口的产品，希望将过往盲目找停车场的场景变成了预约停车场、进出电子支付，甚至还可以将闲置停车位共享等。这些服务看似带来了不少便利，但在实际使用中真实体验究竟如何，我们一试便知！

此次小编将实测三款智能停车APP，通过亲身体验为三款产品做评测对比的同时，了解智慧停车目前发展的现状和用户好感度。

智能停车三种模式

国内有很多创业者几年前就以不同的姿势进入智能停车市场，有的采用人肉代泊的方式，有的则通过改造停车场来实现智能停车。目前常见的智能停车APP主要有代客泊车类、电子支付类、智能地锁类三种。

代客泊车很好理解，这种泊车服务是通过手机 App 让专门的泊车员在你需要的地方接管车子，帮你去泊车，然后在你需要取回车的时候同样通过 App 操作。不过这种模式因为人工成本过高，并且可能引发财务及剐蹭(虽然此类服务都提供视频监控功能)等风险，这种模式很难大规模轻运营的推广。

电子支付类，主要为进入停车场之前提供停车场剩余车位、收费金额等信息，绑定支付账户后，可以不停车直接进出停车场，停车费可以移动支付（主要为支付宝、微信），有甚者可以提前预约车位，大多也提供导航、车险、违章查验、充电服务等。

三款APP简介：

ETCP停车跟高速公路收费站ETC是一套系统，通过车牌识别技术和RFID远距离识别技术，让汽车在所有ETCP停车场不停车就可以电子支付停车费，从而实现城市停车一卡通。

停简单成立于2015年5月，其已在全国有上千家合作的车场，覆盖了40余万车位，线上线下平台日处理停车业务峰值超100万笔，已累计为750万辆不同的城市机动车辆提供超亿次计费和支付服务。去年11月，停简单宣布完成数亿人民币B轮融资。

PP停车创立于2013年1月，最大的特色是其能够显示实时剩余车位数，PP停车通过跟闸机厂商合作，控制闸机后台系统以获得精准的车位实时数据。

此次我们将分别测试三款APP的注册上手难度、周围停车场信息(收费、空余车位)、最终去其对应合作的停车场体验进出场便利程度。

开启指南者自动泊车功能后，可通过方向盘左侧的多功能键进行侧向、垂直的泊车入位。当车辆匀速驶过车位时，指南者分辨率不错，系统会通过声音和中控显示屏对驾驶员进行提醒，此时驾驶员只需控制刹车即可，车辆方向盘和倒车影像随动线反应很快，我们测试的常规车位通常一把就能倒进来。

通过测试我们对三款智能APP有了更深刻的使用感受：

使用ETCP绑定车牌信息后，进入与之合作的停车场后会受到短信通知，出停车可以做到不停车电子支付出场，愿景是好的，不过ETCP注册后通常会默认为用户开启免密支付，而且不会告知用户，这就导致在某些停车场出现信号或其他问题时，车主可能面临重复扣费的情况，此前我们同事就遇到过此类情况，并且在APP向客服反映后也一直没有得到回馈，影响了用户体验。此次测试同样由于系统信息更新问题，当我们第一次绑定测试车牌后，发现车辆有一个两天前的停车费没有支付，我们手动设置车辆已经离场后，信息自动消失。后来经过分析应该是停车场和APP信息没有及时同步的可能比较大。除去这些小BUG外，此次我们测试的停车场，ETCP停车进出场还是一切顺利，目前他们有停车优惠和免停车费的活动，最高可减66元停车费，还是挺有诱惑力的。

停简单，看过直播的朋友都知道，此次我们在中关村地区针对三款APP的测试中，女主播小马对停简单好感度是三款APP中最高的，当然她并不是注册后被那四张停车券收买了。在我们公司(西北5环外)停简单场地信息并不全，但在商业和办公区(中关村)信息就很丰富了，除了停车场价格和空余车位外，在20个多合作的停车场可以进行车位预约，此外注册后会根据用户信用额，对停车费进行垫付的服务。进入合作的停车场，停简单会通过APP发送信息，出停车场也可做到不停车电子直接支付。

PP停车，这款APP更多的是提供停车场信息汇总等功能，其中有免费停的选项，根据经验此类信息可信度较大，但是能抢到免费车位的几率则很小。由于很多停车场都可以扫码支付，因此PP停车无法全完实现不停车出场。目前在北京地区，pp停车有5家深度的停车场，可以支持场内步行导航寻找车位的功能，对那些经常忘记车停在什么地方的朋友而言，是个不错的功能。

商业模式待验证 停车场的蛋糕不好切

目前没有一个停车类APP称得上是独角兽级别的。并且这些新模式都还没有真正经得起市场的考验，整个停车类APP细分领域也没有成长起来，严格的讲，甚至还算不上是一个真正的行业。

虽然已经有一些停车场选择与停车APP合作，但线下停车场资源是停车应用们的兵家重地，而与物业和闸机公司的关系可以说是整个停车市场中最难的一环，里面不仅涉及到与闸机厂商的竞争问题，对物业利益链条(包括灰色利益链)的冲击也注定执行人员会对互联网搅局者产生抵触心理。

停车场之所以与智能停车APP合作，看中的是可以解决空置率和人力管理的能力。只有真正解决空置率和管理损耗问题后，停车场与智能停车公司才能形成长期稳定的合作伙伴关系。实际上，创业团队很难在初期就完成和停车场的深度合作，继而建立资金池拉拢资本。数以万计的停车场，需要停车团队俯下身，做一些辛苦活，才能把这块硬骨头啃掉。

精准空闲车位很重要 智能硬件地推路阻且长

目前立足于大城市的停车类APP，虽然能够为车主显示停车场的位置、价格等，却根本无法准确地掌握停车位的闲置与使用状态。在供小于求的停车市场，不能够精准寻找空闲停车位是停车类APP的软肋，就目前来看是无法在短时间内弥补的。

从大环境来看，目前停车行业尚无成熟的模式与标准。不同地域、不同商圈，乃至具体到每个停车场，从权属关系到利益分配机制都很复杂，而且极其分散。这也就意味着停车类APP，要是拓展业务，必须挨个与停车场去协商，根本没有快速复制模式的可能性。

停车作为一种高频需求，其实比洗车、养车、汽车美容等更具发展潜力。停车类APP从未来的发展态势看，还是能够成功的，只是在发展过程中会有很多波折。