身价过亿的布加迪 Type 57SC Atlantic

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网易汽车3月18日报道 前不久，布加迪在日内瓦车展为大家带来了一款叫做La Voiture Noire的车型，1100万欧元的售价使得它成为了原厂售价最贵的布加迪车型。当然，这款车的诞生，除了是要满足富豪的需求以外，主要还是向布加迪Type 57SC Atlantic（下文简称“大西洋”）这款经典车型进行致敬，这一点我们可以从它正式发布前的名字——T57SC便可得知。

恰好我手里就有一台大西洋的模型，毕竟作为一个怀旧的人，这种经典老车对我的吸引程度要远大于当下这些奇特的车型，尤其是这些经典车型背后的故事，更是值得去好好挖掘，正是因为这几点，在今年早些时候，在我找到一辆售价相对合适的卖家时，果断就入手了。

诞生于1936年的大西洋这款车是布加迪创始人Jean Bugatti为了纪念首位驾驶飞机穿越大西洋的法国飞行员Jean Mermoz（1936年葬身于南大西洋）而打造的，它隶属布加迪Type 57车系，名字中的“S”代表车身被降低，而“C”则代表装配了增压器。

在1936年到1938年间，布加迪仅仅打造了出了四辆大西洋车型，并对外销售了三辆。在这里也简单跟大家分享一下这四款车的故事。

不过这款车最早并没有安装增压器，所以严格地说只是一台Type 57S，但在1939年应车主要求返厂加装了增压器，后来这台车又经历了增压器故障、被遗弃转手、拆掉增压器、漆成红色、返厂改装增压器后，又几次易主，最终在2010年被彼得·穆林买走。

第二辆大西洋底盘编号为57453，这辆车采用黑色外观搭配深棕色/米色内饰，这辆车也是四辆大西洋中唯一出厂就带有增压器的车型，所以是最名正言顺的Type 57SC，这款车最早用于各类展出，后来又赠送给了在1937年获得了勒芒24小时赛冠军的Robert Benoist，不过这款车从没有被注册过，1939年后，第二次世界大战爆发，车子被送回工厂，两年后，几个工程师驾驶这辆车丢了......没错，就这么丢了，而且自从丢了之后，至今也没有任何消息。

第三辆大西洋底盘编号为57473，采用黑色外观，内饰使用黑色与米色进行搭配，这款车从出厂到最后也没有增加过增压器，1955年这辆大西洋发生了毁灭性的车祸，不过残骸在1963年被售出，直到1977年才完成了修复工作，只是由于车祸太过严重，车上很多零件都进行了替换，因此价值也大打折扣，即使2006年一位新车主对这辆大西洋进行了彻底的修复，世人也始终认为它只是一款复刻品。

最后一辆大西洋编号为57591，也是唯一一台生于1938年的大西洋（另外三台均生于1936年），该车使用了有别于之前的宝石蓝色涂装，并使用米色内饰，这款车起初也是没有安装增压器，但在售出一年内就返厂对增压器进行了加装。这辆大西洋仅拥有过三任车主，其中第二任车主曾驾驶它发生过一次小事故。

所以目前国际公认的大西洋原装车仅剩下两台，穆林为了得到这辆传世珍品，在2010年的拍卖会上以至少3000万美元的价格成功将其收入囊中（价格不包括各类佣金），创造了古董车界的最高价值记录，这一记录后来被法拉利传奇车型250GTO所打破。

我手中的这台大西洋模型是Autoart早年的产品，别问我为什么又是这个牌子的模型，Autoart不需要打广告，所以我也没什么广告费，另外如果您玩模型就会知道，Autoart绝对是您绕不开的模型厂商，只要不是纯树脂玩家，其收藏的模型内绝对会有这个品牌的模型，在一些大佬玩家中，Autoart品牌的模型占比也很有可能会占到1/3到1/2甚至更多。

模型界的另一巨头CMC也推出过这款车型，但目前市场价相比Autoart也是翻倍的存在。

起初我并未对这款车的做工抱太大希望，但到手后确实令我感到无比惊喜，作为一款数年前进入市场的老产品，如今这台大西洋的漆面依旧光鲜亮丽，同时细节上的体现真的是让当代Autoart产品望尘莫及。

翼子板的出现不仅可以更好的去梳理车头气流，同时也能够防止车轮卷起的泥土弄脏车身，可谓一举两得的好设计。

由于铝镁合金重量轻，强度高，所以广泛应用在航空工业中，但由于镁合金的不稳定性，整个车身不能通过焊接的方式进行拼接，最终布加迪只能使用柳钉锚固的方式对外壳进行组合，令人意想不到的是，这种迫不得已的手段最后居然达到了意想不到的美感。

别看大西洋有着修长的车身，但实际整车仅有3.7米的长度，巨大的车鼻内装载的是3.3升直列八缸增压发动机，拥有200匹马力，并配备4速手动变速箱，整车采用前置后驱布局，同时整车经过轻量化处理，使得大西洋最高时速可达200km/h。

相信很多朋友都是从大众接手布加迪推出威龙并创下速度记录后才认识到这个品牌，作为盛产陆地极速的汽车品牌之一，布加迪一直给大家带来的都是“肥龙”的形象，在接触Type 57SC之前，我也从没想到过布加迪还以如此优雅的形态存世过，而且，大西洋在当时大胆创新的设计与同时代标志性的元素所融合出的效果也堪称登峰造极，整车绝对是一件完美的艺术品。

我们的第三期模型文章就到这里结束啦，如果您遗漏了之前的两篇文章，可以点击《模型背后的故事 日系超跑的初次尝试》《来自天使的咆哮 丰田再续超跑传奇》来进行回顾，未来大家想要了解哪些车型背后的故事，或者有任何建议，也可以在评论留言区内留言，我一定会尽力满足大家的需求。