要运动还要舒适性 奕炫MAX赛道性能首测

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网易汽车5月21日报道 东风风神奕炫（参数丨图片）家族凭借运动化外观设计，已经得到更多年轻消费者的追捧，为了进一步丰富其产品序列，东风风神推出奕炫家族全新旗舰车型-奕炫MAX，新车拥有宽体式外观设计及舒适的车内空间，并且搭载东风最新的“马赫动力”，为用户带来更加强劲的动力表现，此外东风风神还将赛道上积累的经验和技术“反哺”至量产车型中，让其拥有更加出色的操控表现，那么奕炫MAX到底表现如何，我们来到襄阳国家级汽车试验场为您揭晓答案。

奕炫MAX
9.39~13.79万(参考成交价)

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本次试驾我们来到襄阳汽车试验场，作为国家级专业汽车试验场地，内部设有高速环道、直线性能路、以及极限测试等诸多项目。我们分别对奕炫MAX混动版和汽油版进行体验，同时，此次试驾的车型并非最终市售版，而是处于测试阶段的试装车，其车辆配置、外观以及动态调校会进一步调整完善。

※搭载马赫动力 具有不错的操控性

动力方面，奕炫MAX采用的正是东风汽车全新的动力技术品牌马赫动力，将提供两种动力系统，其中汽油版车型搭载型号为C15TDR的1.5T涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩320N·m，从数据上来看已经与2.0T发动机向媲美。传动系统匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱。

混动版车型搭载1.5T+HD120双电机多模电驱动总成，其中发动机热效率高达41.07%，最大功率125Kw，最大扭矩260N·m。HD120混动总成的驱动电机峰值功率为130kW，峰值扭矩300 N·m，轮边最大扭矩输出超过3500 N·m，同时，HD120混动总成可以支持混动的所有工作模式，在纯电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换，带来更好的动力性和经济性体验。

第一个项目是0-100km/h加速测试，体验的车型正是奕炫MAX混动版车型，由于在驱动电机的加持下，其动力输出也变得更为直接。当你踩下油门踏板那一刻，能够感受到车辆所爆发出的动力源源不断传递到车轮上，此时还伴有明显的推背感。在整个加速过程中动力储备也比较充足，即使时速超过100km/h后，其动力依然具有很大的输出空间。据现场媒体测试，0-100km/h用时大约为7.4秒左右，对于一款紧凑型家用轿车而言，已经是一个不错的成绩。

跑的快刹得住，安全才是硬道理。接下来的体验项目便是刹车制动，随着全力踩下刹车踏板，能够感受到明显的制动力输出，前悬挂被瞬间压缩以承担强大的车辆惯性，得益于悬挂优秀的韧性和强度以及轮胎的抓地力，使得奕炫MAX的车身姿态保持的也较为平稳。

为了考验奕炫MAX的底盘表现和操纵稳定性，接下来我们进行了麋鹿测试和绕桩体验。我们均以时速60km/h通过两项测试，整个驾驶过程奕炫MAX的表现得十分稳定，不需要对方向盘做过多的修正，车头即可拥有很好的指向性，同时车辆也展现出了优秀的动态侧倾支撑性及恢复性，整个过程中轮胎紧紧抓住地面，动作干净利落。

最后，我们来到襄阳汽车试验场的综合路面及高环体验项目，由于受到试验场地的政策限制，我们只能通过试乘来进行体验，当车辆通过石板路、砂石路等综合路面时，底盘能够过滤掉大部分细小颠簸，带来更加舒适的乘坐体验。

当车辆在高环中以时速120km/h行驶时，此时发动机的转速为2500pm左右，带来更加优秀的油耗表现，搭配溜背式车身造型，在高速行驶中也能带来不错的稳定性。据厂家工程师介绍，奕炫MAX在高环项目中车速可轻松超过150km/h。

通过一整天的试驾体验，奕炫MAX的车内噪音水平给我留下很深的印象，车辆在怠速时发动机产生的噪音几乎很难察觉，同时车辆在低速行驶时也能对噪音有着很好的抑制。

※静态体验回顾

奕炫MAX的外观采用轿跑化设计风格，同级最宽车身计搭配溜背式造型，营造一种蓄势待发的车身姿态。看上去也更加运动。大尺寸前格栅采用无边界设计，内部辅以黑色点阵进行装饰，搭配上方的红色饰条及红色MAX标识，带来强烈的视觉冲击力。

新车的长宽高分别为4797*1870*1475mm，轴距为2770mm，尺寸上跟吉利星瑞相当，达到准B级车的尺寸。

来到车内，奕炫MAX的内饰整体设计简洁利落，上下双饰条设计将仪表板与左右门板整体贯通，形成的双环抱的视觉效果，同时也进一步提升中控台的层次感。中控台上方采用棕色搪塑软质材料，搭配中间部位的软性翻毛皮材质，营造出更具质感的车内氛围。

奕炫MAX全系标配3D曲面中控大屏，内置WindLink 5.0人工智能车机系统，具备在线导航、酷我音乐、喜马拉雅、CarLife手机互联等功能，首页采用场景卡片式布局，将常用功能卡片合理排序，使用起来也更加便捷。

副仪表台采用双层复式设计，进一步拓展储物空间，位于上方储物面板经过精心设计，较大的面积可以盛放2部手机，此外还预留线束位置，便于充电线的归纳和整理。

安全配置方面，新车还会首搭如L3级别自动驾驶、具有自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、智能领航辅助系统、交通拥堵辅助、高速公路辅助系统、交通标示识别系统等一系列先进的智行配置。

奕炫MAX的前排座椅整体比较宽大，内部填充物较为柔软且具有弹性，坐上去十分舒适，功能方面，驾驶位座椅支持6向电动调节、电动腰部支撑和座椅按摩功能。

后排座椅同样设计的较为宽大，对腿部有着很好的支撑作用，此外，后排中央扶手、后空调出风口及后USB充电接口也都没有缺席，进一步提升后排乘客的舒适性。

总结：据厂家介绍，奕炫MAX的价格区间大约为10-15万元，可以说新车是东风风神为追求运动的年轻消费者带来一款诚意之作，通过本次赛道试驾体验，奕炫MAX在动力、操控及NVH方面给我留下很深的印象，同时，奕炫MAX也没有为了一味的追求性能而放弃舒适性，新车还拥有宽敞的车内空间、丰富的配置及L3级别自动驾驶等，为用户带来更加舒适的用车体验。