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IHS Markit表示，伴随汽车行业从新冠肺炎疫情中逐渐复苏，全球轻型汽车第二季度产量预计增长50%，但半导体芯片短缺的挑战仍将持续，预计2022年一季度起将逐渐跟上需求。
今年以来，除疫情外，半导体供应链还受到风暴、地震、火灾等重创；IHS Markit认为，供应链在二季度受影响程度最深。而在中国市场，“二季度汽车芯片短缺也将达到最高峰”。
中国经济网综合外电报道 市场研究机构IHS Markit周三（6月30日）表示，伴随汽车行业从新冠肺炎疫情中逐渐复苏，全球轻型汽车二季度产量预计增长50%，但半导体芯片短缺的挑战仍将持续。
HIS Markit估计，半导体产能供应将从2022年一季度起逐渐跟上需求，“新冠肺炎的冲击导致劳动力减少，尤其在疫苗供应不足的地区，（这种情况）将继续威胁半导体的产出。”
今年以来，半导体供应链还受到美国得克萨斯州风暴、日本福岛地震以及瑞萨电子公司旗下日本半导体工厂火灾的重创。IHS Markit认为，供应链在二季度受影响程度最深。
而在中国市场，“二季度汽车芯片短缺也将达到最高峰”，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基，在日前于上海举办的“2021中国汽车论坛”上表示，预计汽车芯片短供情况在下半年开始缓解，全年有望抹平影响。至2022年中，汽车芯片供应有望恢复正常。
根据美国咨询公司AlixPartners今年5月发布的数据，“缺芯”问题将持续影响汽车行业，预计2021年半导体短缺将使全球汽车制造商产量减少390万辆，行业收入损失达1100亿美元。此外，由于半导体短缺、产量减少，整体汽车行业经销商库存处于近年来最低水平。（中国经济网 记者郭涛、陈梦宇编译）
本文来源：中国经济网
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