看到有朋友在22款S90和23款S90之间纠结。

最近在网上看到有朋友在22款S90和23款S90之间纠结。

改款和现款一起销售，在市场中也比较常见。但对于消费者来说，选择一多，就会难以抉择。毕竟汽车是大宗消费品，下订之前可不得慎重考虑一下？

其实23款沃尔沃S90这次升级的诚意属实拉满了，重点提升了车辆的舒适性。单看一款车型可能没什么直观的感受，今天给大家找个参照物——中大型豪华轿车市场的标杆车型奥迪A6L，看看23款沃尔沃S90这次的升级算什么水平。

和标杆奥迪A6L比座椅，沃尔沃S90底气够足吗？

曾经你以为沃尔沃只懂安全，这次23款沃尔沃S90告诉你，舒适性也照样玩得转。

大空间只是基本素质，都可以不提了。毕竟把一众中大型豪华轿车拉出来，谁的空间没有几把刷子啊。

23款沃尔沃S90的底气有一大半都是车舱里这套2.0版人体工程学座椅给的。

都知道沃尔沃以人为本的理念，但没想到可以做得这么人性化，直接让瑞典皇家医学院的骨科医生和工程师一起设计座椅，这才是真正的对症下药。

座椅不仅软硬适中，包裹性绝佳，还响应车主们的呼声，将坐垫加长了37-40mm，增高了10mm，直接让支撑性更上一层楼。这还不算完，座椅还将靠背高度降低，增加了腰托高度，并加强了海绵密度和回弹性，再配合全新的头枕造型，舒适性的提升肉眼可见，这不是妥妥的移动头等舱吗？

同为豪华代表的奥迪A6L在座椅上当然也下足了功夫，座椅表面采用皮质混合翻毛皮材质包裹，豪华视觉效果非常到位。座椅的厚度适中，舒适性也比较出色。就是后排座椅坐垫稍微有些短，不少车主呼吁，希望加长一下坐垫，可以保障长途出行的舒适性。看来在座椅设计上，奥迪A6L确实可以向23款沃尔沃S90取取经。

看似不起眼的滤震和NVH，竟也有大影响

想要搞定舒适性可没这么简单，座椅的影响主要在乘坐舒适性上。而开车上路之后你就会发现，越是高低起伏不平的颠簸路面，对底盘滤震的要求就越高。

23款沃尔沃S90自然也贴心地想到了这一点，本来现款车型有4C底盘和后空气悬架，在滤震上就做得非常不错了，可23款沃尔沃S90觉得还不够，又加入了FSD，也就是可变阻尼避震技术，这样就可以根据路面颠簸起伏的大小，智能调节避震筒的阻尼软硬，把操控性和舒适性都同步拿捏。

奥迪A6L的调校取向就更偏向于操控，底盘的支撑性出色，可以让驾驶员感受到不错的操控乐趣，但在过减速带和不平路面时，对颠簸的过滤还有待加强。其实这两台车都有点偏行政座驾的意味，所以在滤震舒适性这块，应该是消费者比较在意的点。

此外，车辆的NVH表现对舒适性也有一定影响。对于都市精英人群来说，车舱静谧性越好，就越容易放松身心，休息一会，养足精神；另一方面，在出行途中也有移动会议、移动办公的需求，车舱足够安静，与客户进行线上会议时，才能无障碍交流。

23款沃尔沃S90为了提升车舱的NVH表现，就配备了全新的静音地毯，可以有效隔绝噪音，配合上层压式声学静音玻璃，可以为你提供更安静的车内环境。

奥迪A6L对噪音的解决办法是配备了主动降噪功能，从而提升了NVH表现。不过在中低配车型上，考虑到成本，只在前挡风玻璃处用上了双层玻璃，车窗用的是单层玻璃。如果A6L的配置下放力度能再大一点的话，相信车主的用车体验会更好。

小结

参照奥迪A6L这个市场标杆来看，相信大家对23款沃尔沃S90的舒适性都有了更深入的了解，两款车的舒适性表现在同级中无疑都能排到前列。尤其是沃尔沃S90，充分考虑到了长途出行、多路况行驶等场景下的用车舒适性，有针对性地进行了升级。有一说一，你觉得这次沃尔沃S90的升级诚意够足吗？