强化安全标签，沃尔沃转型的守与破

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网易汽车7月3日报道    造车98年，安全，一直是沃尔沃的精神内核。

沃尔沃全新XC60的发布会上，没有明星，取而代之的是碰撞假人家族，上演了一场沉浸式“戏剧”，体现了全新 XC60的安全基因。

从4月沃尔沃全新XC90“透明车”的安全理念展示，到5月全新S90的全球制造标准透明化，再到全新XC60以5大沉浸式场景还原家庭用车安全需求，沃尔沃正将近百年的安全技术沉淀，转化为可触摸的用户体验。

按照沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫的说法，2025上半年，沃尔沃要通过燃油车把安全讲透，夯实安全标签。下半年，则将推出旗舰电车和超混产品，进行真正的电动化转型。通过“七剑下天山”，“致力于成为‘豪华品牌新能源领导者’。”

而“七剑”，正是上半年的全新XC90、S90和XC60三款燃油车，和下半年全新XC70、EX30等4款超混或纯电新车。

根据沃尔沃的转型目标，2030年，其电动化汽车要占总销量的90%至100%（包括纯电和插电混动），其余0%至10%为轻混车。

“沃尔沃的愿景是 ‘零伤亡、零碰撞’，无论在什么时代，我们都致力于打造最安全的车辆。”沃尔沃汽车大中华区销售公司市场副总裁周亮说到。

全新XC60的上市这天，也是小米YU7的发布之时。在流量至上的当下，自创“米氏性价比”的小米汽车备受追逐，但以生命安全为名的沃尔沃，也不容辜负。

对沃尔沃而言，安全不是噱头，而是在近百年造车历史中构建的体系工程。

从1959年发明三点式安全带，到1991年推出侧撞保护系统；从2008年推出全系标配的城市安全系统，到2023年发布世界树智能安全体系。沃尔沃汽车以“安全”为信仰，用近一个世纪（参数丨图片）的技术积淀，书写了一部负责任品牌的安全发展史。

在安全标准上，沃尔沃往往比行业标准更为严苛。

以正面碰撞测试速度来看，行业标准通常为50-60公里/小时，而沃尔沃达到80公里/小时；车内空气检测方面，行业标准为常温25 ℃，沃尔沃则是65 ℃；在挥发物管控上，国家标准为8种，沃尔沃自行增加至19种；车内材料使用方面，国标禁限用物质为6种，沃尔沃的仅限用物质为6000种。

在安全实践上，沃尔沃在25年间累计碰撞7000多辆车，接近平均每天碰撞一辆。

周亮提到，真实事故具有不可预测性，无法提前设计碰撞速度和角度。因此，沃尔沃的安全碰撞中心有两条测试道，分别长108米和154米。测试道上的汽车碰撞速度可达120公里/小时，其中较短的是可移动测试道，可按0-90度角度任意组装，能以不同角度和速度完成碰撞测试，也能模拟两辆车迎面相撞。

而早在1970年时，沃尔沃还在瑞典总部专门成立了“事故研究小组”，负责收集沃尔沃品牌车辆的事故资料。

“沃尔沃分析了5万多起真实事故，并基于这些分析对设计和材料进行迭代优化，形成了一套完整的安全研发体系。”周亮表示。

沃尔沃价值上亿元的豪华假人天团，同样折射了沃尔沃的安全哲学。100多个假人涵盖不同年龄、性别、体型，其中包括了全球首个模拟孕妇生理结构（子宫、羊水、胎盘）的Linda假人，以模拟不同乘坐人员在车内的不同情况，甚至包括运输过程中的保护场景。

对沃尔沃而言，后排的安全标准同样严苛。全新XC60后排吸能区比国标多195mm，头枕缓冲能力优于国标10%以上。此外，沃尔沃还坚持对后排中间座进行全规格假人碰撞试验等。

这些数据，都驱动着沃尔沃将成本向“看不见的安全”倾斜。

可以说，通过大量实际道路事故调查、碰撞测试以及人体工程学研究等，沃尔沃在98年造车历史中不断优化了车辆的安全性能，也让安全成为沃尔沃最重要的护城河。

产品安全之外，沃尔沃将安全理念延伸至消费环节，打造消费安全。

“市场的蛋糕固定，只有信息透明化，才能减少纠纷。”于柯鑫直言。

为此，沃尔沃构建了一套贯穿用户全生命周期的消费透明体系。

签署合同时，经销商将同步提供《销售随车产品告知书》，列明所有赠品及配件品牌、价格、来源，并100%同步至沃尔沃汽车APP。

在售后层面，维修工单将明确标注零件来源（原厂/副厂）、价格及更换建议，全程拍照留证，APP实时查看进度。沃尔沃也发布了“残值保障”承诺，即全程4S店保养的二手车将获得更高估价。

同时，沃尔沃设立专项基金，若经销商违规且拒赔，厂方直接代偿用户损失，用真金白银为纠纷兜底。

“行业有标准，我们高于标准；行业无标准，我们就自设标准。”沃尔沃汽车大中华区销售公司数字化战略与用户体验管理副总裁杨硕表示。

而为了支撑这场透明化革命，沃尔沃重构了供应链模式。

沃尔沃是国内主机厂中唯一采用"以零代批"的品牌。在售后领域，传统模式将零配件压给经销商，自行消耗，沃尔沃则是用经销商的零售带动批售，与京东物流合作，实现零部件的及时配送。

“我们基于大数据建立智能补货系统，使经销商库存资金需求降低了70%。”沃尔沃汽车大中华区销售公司价值链业务副总裁李敬业提到。

下半年，沃尔沃还将改革B端管理流程，梳理车辆全生命周期的用户痛点，对经销商也将改为重点考核用户最关注的内容。对于车辆售价，沃尔沃也将推出 “一口价” 模式，“这样，经销商就可以将精力集中在提升服务质量上。”

沃尔沃的2025，是产品大年，也是电动化转型的重要年。

按照于柯鑫的规划，上半年，沃尔沃通过燃油车把安全讲透，下半年的沃尔沃，则将通过超混合纯电车型，发力电动化。

“我们通过燃油车把沃尔沃‘安全’的标签夯实，在此基础之上，下半年再讲超混、三电，就不容易顾此失彼。”

在纯电领域，沃尔沃将推出 EX90、ES90和 EX30 Cross Country 三款新车。这些车型基于沃尔沃原生纯电平台SPA2打造，将搭载先进的电池技术和智能驾驶辅助系统。其中，EX90是沃尔沃的旗舰纯电SUV，ES90定位为豪华纯电轿车，而EX30 Cross Country 则是一款小型纯电 SUV 的跨界车型。

在插混领域，沃尔沃将推出一款基于全新SMA架构打造的长续航超级混动SUV——XC70，定位豪华D级SUV市场，纯电续航里程可达200公里（CLTC工况）。

至此，沃尔沃也集齐了燃油SPA1、纯电SPA2和超混SMA三套独立架构，“有油的，有超级混动的，有纯电的，其实是想打造更纯粹的专属性产品”，沃尔沃汽车大中华区销售公司钟跃冰表示，“将就的东西不纯粹，我们不想将就。”

当然，沃尔沃也在智能驾驶技术研发上发力，并采用竞赛机制引入“外援”，同步自研。“我们和集团在智能化、智驶模块、大数据应用方面有一些合作，但一定是按照沃尔沃的标准。”

从三点式安全带改变世界，到假人剧场具象安全理念；从零件溯源重塑消费信任，到三套架构应对电动化挑战，沃尔沃的百年之路始终围绕一个原点——对生命的敬畏。在众多追求中，安全与健康，一直是沃尔沃的基石。

“豪华车整体市场份额在缩减，但沃尔沃还有一席之地，所以我认为，不断夯实‘安全’的标签是有价值的。”于柯鑫说。而98年间对安全投入的始终如一，也将是沃尔沃能够穿越周期的关键所在。