近日，据陕汽官方微信公众号发布的消息，我军第三代重型战术军车（HMV3）项目竞标中，陕汽方案以第一的成绩成功中标，也是此项目的唯一中标者。至此，HMV3项目也是最终尘埃落定。
进行的第三代全军通用军用车辆项目其实在2008年前就开始竞标，囊括了10吨以上重型战术军车、10吨以下中型战术军车、轻型高机动越野车、轻型高机动装甲车、轻型高机动全防护装甲车等未来需求较大的通用车族种类。这个项目固然会带给中标厂商巨大的装备量需求，但要能胜出却并非易事。
一者军用车族对装备可靠性要求比民用标准更为苛刻，据介绍，本次军标对参与竞标的车辆在机动性、生存性、环境适应性、保障性、测试性、电磁兼容性、可靠性主要的八大项目都制定了严格的验收标准，极大地挑战了厂商的装备制造水平；二者项目限定了必须采用成熟的国产技术和配件，不能使用厂商在同类型民车使用的美德等“外援”配件，三者，在近年来通过引进消化吸收，国内几个主力厂商技术水平相比可谓各有千秋，相互竞争分外激烈。
根据有厂商宣称透露，本次对重型越野军卡的要求一是标配装甲驾驶室，加强防护性以应对越来越复杂的战场环境，二是发动机布置方式采用欧美战术军车常用的中置方式，三是配备全独立悬挂，提高机动性，四是配备大马力自动变速箱(AT)。其中最后一条，大功率AT变速箱是我国中型和重型卡车长久一来的一个缺口。这个缺口造成了重卡项目在一直拖延，成为了三代军车总项目中悬而未决数年的项目。（在之前的中型卡车项目中，因为AT变速箱缺口，指标要求采用的是AMT变速箱）
到2015年开始出现转机，该年8月，有新闻报道，一机承担的国家863计划“大功率AT变速器研发”项目通过了国家科技部组织的项目验收，并交付了5台样机。据悉在2015年继续开展的重卡试验中，北奔的重卡方案就采用了一机的该产品。而当时其他两家厂商也很快在该项实现了技术突破，推测目前中标的陕汽方案就采用的是法士特厂的AT变速箱。
三代军车项目从始至终来看，都是对我国汽车厂商的一次“大考”，从严格的军标要求中，也倒逼出一些国内对一些领域填补空白的突破。我们也能从各厂商的方案看出，第三代重型越野军卡并不是所谓的“后斯太尔时代”而是一个中国军工自主创业，消化外国技术后的自信之作。
统一的第三代军用车系从标准化和经济性都对我国军用和民用装备体系发展都是大有裨益。本次三代军车项目中，使用较高工艺和材料标准的高性能高可靠性的军卡势必会带来较大的研究制造成本，而这部分固定成本分摊在民用产品上对厂商是一个极好的选择。而就在昨日，中央军民融合发展委员会也宣告成立，该委员会预计也会为未来军工技术向民用生产的扩散提供规划和指导。而纵观军用重卡产业，几乎所有的军用型号都有相应的民用版，因此相信，三代军卡项目的硕果，在中央军民融合发展委员会的指导下，在未来也很快会在国内民用车辆开阔一番新的天地。
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