N20是BMW直列4缸引擎的回归之作。作为BMW新世代4缸机的代表，从2011年9月开始，它便逐步广泛配备于BMW的大量车型中。N20系列引擎，为了全面替代N52及N53系列直列六缸自吸引擎的位置而诞生，该系列引擎搭载了多项最新技术，如TVDI（Turbocharged Valvetronic Direct Injection）及双涡流涡轮增压器等。
虽为4缸引擎，但N20能提供与6缸机相差无几的动力输出，以及更好的低扭和燃效，并且该引擎与BMW N55系列引擎有着紧密的联系。2012年，N20获得了沃德十佳发动机荣誉称号。2014年，BMW发布了全新的B48系列四缸涡轮增压引擎，并已经开始逐步取代N20系列。
N20系列有两种排量，分别为1592cc的N20B16和1997cc的N20B20。前者只装备于部分F10系520i，后者较为常见，分为几种细分型号广泛应用于BMW多款车型。
以2012元年版本N20B20O0为例，按着BMW的命名规则， N20B20O0各位字符的含义如下：
N20B20O0基本参数：
N20采用了大量前沿技术与新设计，例如全铝曲轴箱、涂层缸套、优化水套、TVDI系列技术、双涡流涡轮增压器、第三代配有新设计的中间杆的Valvetronic系统、带有中心阀的全新VANOS、组合式凸轮轴、复合式曲轴箱通风、偏置安装的锻造曲轴等等。优秀的机械设计及标定使N20B20O0在全转速域的性能表现都超越了其前辈N52。
N20B20O0与N52B30O1外特性曲线对比：
容从容说 ：
自吸时代，宝马以直六发动机打遍天下无敌手，可是在四缸上，相比对手就显得有点劣势。可一进入涡轮时代，这个局面就完全改变，直六发动机得到涡轮加持动力得到了大幅上升同时，四缸涡轮发动机可以说是质的飞跃。
N20发动机一改以往N46发动机低扭不足的缺点，通过HPI高精度直喷，double Vanos和Valvetronic顶尖的配气技术，Twinpower Turbo双涡管涡轮技术，可变机油泵等宝马最新科技的加入，使其动机输出已经能盖过那台车迷心中的神器—N52了。
而且N20发动机的改装潜力极高，高功率版本发动机，只要通过ecu的刷写就能有接近300匹的表现。如果把缸内的活塞连杆换成锻造的产品，挂上更大的涡轮，输出个400匹以上是相当轻松的。
轮到你说：
你对宝马四缸涡轮机的印象如何？
本文为“吴佩频道”原创，作者： 陈毅忞。
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