在宝马M系列的队伍中，涡轮增压已经全部取代自然吸气。涡轮增压器可以更容易的使发动机得到比较好的马力与扭矩，而且还可以使得相对小排量的发动机在得到环保的保证下取得高性能，这基本就是涡轮增压广泛应用的原因吧。
今天给大家带来的是一款完整度极高的改装M4，在极致且优雅的外形让人们感觉非常养眼，没有一丝赘肉，车身拉花颜色也使用宝马经典的赛车配上三配色，非常具有辨识度。
在外观说起吧，宽体套件来自于日本的Varis VRS的整套宽体套件，整套宽体的造型没有那么的夸张，没有时下流行的铆钉风格，讲究整体一个型的概念，在很多地方都保持原厂的风格，但是在前叶子板和后保险杠两侧都有非常大面积的扰流扩散器，在保证外观的同时，增加车身的下压力以及车体部件的散热性能。
车辆包围的扰流板等全部使用碳纤维材质，让整体重量更轻。带散热口的引擎机盖、前唇、风刀、侧裙、夸张的后扰乱，以及1800mm宽的巨型GT尾翼都是来自Varis VRS的系列，在保证质量的同时，售价也是极为之高。在最底部的扰流器的外边还用了蓝色来点缀，视觉非常到位，可以看得出这台M4在细节上没有一点马虎。
在动力层面上，宝马M系列的发动机一直都以稳定，高效著称，只要在程序上稍动手脚，就能额外释放马力。M4的发动机代号为S55的直列6缸3.0升双涡轮增压引擎，原厂431马力，经过发动机程序的调整，然后空气经过Gruppe M的碳纤维进气和K&N的空滤进入引擎，再由声浪极为残暴的Armytrix全段钛合金排气排出，在保证原厂稳定性的同时拥有了500匹马力。在传动部分依旧使用原厂DCT 7速双离合变速箱，在换挡速度以及响应速度上，依旧在同级别无人能及的地位。
在轮胎的上面要应对宽体套件的加入而改变。作为一台大马力的后驱车，前后配置肯定不一样的，轮毂方面使用的是来自RAYS Volk的G25系列轮毂，前轮为20×10英寸、后轮为20×12英寸，G25轮毂强度极大重量极轻，但价格也不菲。轮胎使用的是东洋的R888，它提供了更快更好的圈速、提高了制动以及干燥条件下的加速过弯等，因为是大马力后驱，所以前窄后宽那就是必然的，前轮为285/35，后轮为335/35。
操控一直是M4的强项，而改装过的M4更加表现不凡。避震器使用的是来自日本的Aragosta Type SS 三项赛车避震器，带前后高低可以调，在过弯时提供饱满的支撑力，也可以满足在行走姿态上的低趴感。刹车系统同样来自日本的Runduce，前轮为如今非常罕见的8活塞，后轮为6活塞，整套制动系统属于大型制动系统，可以提供巨大的制动力，让驾驶者对这套刹车铭心刻骨！
车子的内饰去除后座来加装了一套白色的HG Motorsports的防滚架，Willans的4点式安全带，内装板很多地方都用Alcantara来包袱来提高质感以及阳光对驾驶者的干扰，前排的2张座椅也换成了Recaro的赛车化座椅。
可以看出，这台改装M4的改装件基本都是选择来自日本的品牌，在做工和用料保持日本的高水准，而且整体效果非常出众。其实在汽车改装中，可以尝试更多不同的风格，以及地方原素，相信出来的效果是很棒的。
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