近日，航班数据服务公司飞常准-民航大数据研究院发布《国内主要航司数据指标报告》（下简称《报告》）（2016年6月-2017年5月），从航司概况、航司发展、机队规模、航空网络四个方面展示了国内主要航司多项发展数据指标。
大数据显示，在过去的一年中，上海航空可用座位数增长最快，达到17.65%；天津航空可用座位公里数增幅最大，达到20.92%；值得注意的是，海南航空和山东航空在可用座位数&可用座位公里数保持同步增长。在准点率表现上，主要航司的准点率平均值在80%以上，其中天津航空准点率最高，为84.01%；而航班取消率最低的则是中国国际航空，仅为4.22%。在航线净增长上，山东航空、四川航空和海南航空跻身前三。
南航可用座位数最多 上航增长最快
本次统计的国内主要航空公司包括南方航空、东方航空、中国国际航空、海南航空、深圳航空、厦门航空、四川航空、山东航空、上海航空和天津航空10家航司。
报告期内，在反映航司运载能力的可用座位数据上，南方航空可用座位数最高，可用座位数11051万，其次是东方航空10719万和中国国际航空7882万。
国内主要航司可用座位数排名情况
南方航空可用座位数TOP3航线
论其可用座位数发展速度上，上海航空年同比增长17.65%，发展最快，其次是海南航空和山东航空。在可用座公里数年同比增长率上，天津航空增长最快，同比增长20.92%，其次同样是海南航空和山东航空。
国内主要航司可用座位数/可用座公里数同比增长率一览
东航新开航线最多 山航净增长最多
在报告期内，各航司航线发展上，新开航线最多的分别是东方航空287条、南方航空214条、天津航空142条，但相对于关闭航线是处于负增长状态。值得注意的是，航司新开航线出现净增长的是山东航空75条、四川航空74条和海南航空62条。
国内主要航司新开航线/关闭航线一览
天航到港最准点 国航航班取消最少
在过去1年中，国内主要航司中天津航空到港准点率最高，为84.01%，其次是山东航空和南方航空。而在航班取消率上，中国国际航空航班取消率最低，仅为4.22%，其次是海南航空和深圳航空。
国内主要航司到港准点率与航班取消率情况
名词解释
航班：仅包含民航定期客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班
实际执飞航班量：飞常准有实际起飞和到达时间的航班，不包括取消航班
到港准点航班：实际到达时间 - 计划到达时间 < 30分钟
到港准点率：到港准点航班量 ÷ 实际执飞航班量 × 100%
平均到达延误时长："到达延误时长总和 ÷ 实际执飞航班量
（单个航班的到达延误时长：实际到达时间 - 计划到达时间，若提前到达，则到达延误时长为0）"
可用座公里数：可用座公里数（ASK）= ∑（可用座位数 * 航段距离）
直飞航线：航空公司实际运营的直飞航线（A→B和B→A计为2条航线）
平均航程：所有航班的飞行总距离 ÷ 实际执飞航班量
平均实际飞行时长：所有航班实际飞行总时长 ÷ 实际执飞航班量
数据说明
新开航线：与2015年6月--2016年5月同期对比，新开的出港直飞航线和进港直飞航线
关闭航线：与2015年6月--2016年5月同期对比，关闭的出港直飞航线和进港直飞航线
航班取消率：取消航班量 ÷ 计划执飞航班量（包括提前取消航班和当日取消航班）
飞机日利用率：2016年6月--2017年5月期间，平均每架飞机每天的飞行小时数
国内运力比重：国内航班可用座位数 ÷ 可用座位总数
发展最快的国家：可用座位数同比增速最快的国家
发展最快的地域：可用座位数同比增速最快的地域
营业收入&客座率：数据来自航空公司2016年年度报告
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