自主品牌汽车的发展是一部荡气回肠的史诗。
从仿制面包车、到生产皮卡，再到生产轿车，从1980年到1999年的19年时间里，整理了37张照片，以37个镜头记录曾经不平凡的过去。
二十世纪三十年代，中国汽车产业最早的中国制造
1980年，广西柳拖在困境中测绘仿造日本的微型货车
河北邢台红星客车
1990年前后，江淮汽车几乎垄断了国内中型客车的底盘市场
1983年，中国汽车联合会理事长陈祖涛参观首届农展馆车展
1985年，北京吉普合资公司第一款组装的JEEP切诺基下线
天津大发，1984年上市
1985年，CKD组装的大众桑塔纳轿车下线
1986年，CKD组装的第一代天津夏利微型轿车问世
1991年12月，大众捷达在一汽大众工厂下线
1958年5月21日，毛主席观看一汽试制的东风牌轿车时激动地说：终于坐上我们自己制造的小汽车了
1988年，终于坐上我们自己组装的奥迪车了
1991年11月25日，自主生产了33年的上海牌轿车停产，最后一辆“老上海”退下了生产线，并举行了送行仪式
1990年12月20日，中国二汽厂长陈清泰与法国雪铁龙董事长卡尔维正式签订合资协议，成立神龙汽车有限公司
1992年9月，第一批组装的雪铁龙富康在神龙汽车公司下线
1992年，早期的长城改装车商标
1992年，魏建军在车间里向领导介绍新款改装车
1994年的长城改装轿车（GREAT标）
山东诸城机动车辆厂寻求大车企合作遭到冷遇后，恰好看上了北汽摩1022小卡车。以此车型为契机，1994年1月，诸城机动车辆厂全资并入北汽。
1995年3月，长安铃木第一辆奥拓SC7080试制成功
1980年代的BJ121小卡
1993年，早期的保定汽车制造厂田野皮卡
1995年代的江苏黎明改装车
1995年代的牡丹客车（考斯特）
1996年3月31日，长城首款迪尔皮卡下线，并美其名曰“轿卡”。
1996年，已停产的长城改装车和刚投产的长城轿卡（TGW标）摄于新疆火焰山
1997年9月，长城骄卡（TGW标）参加乌鲁木齐贸洽会。后面是白色田野皮卡
1996年，基于奥迪100平台的一汽红旗CA7220轿车上市。
1998年4月，长城汽车技术科
1998年，保汽田野皮卡广告
1998年，吉利汽车，右一是李书福
1998年8月8日，吉利首款豪情轿车下线
1999年3月26日，广州本田雅阁轿车下线
1998年12月17日，上海通用的首款轿车别克新世纪下线
1998年，长城皮卡批量出口中东
1999年9月，奥迪A6下线
1999年12月18日，首款奇瑞风云轿车下线
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