打车类应用竞品分析——以滴滴出行、首汽约车为例

文章开头：本文是阿瑟发表在产品壹佰的文章（http://www.chanpin100.com/article/105073）转载文章仅供大家习，不作任何商业用途。

本文选取了目前出行市场份额最大的两家公司滴滴出行、首汽约车进行分析对比。将从产品的市场、产品结构体验、产品商业模式等方面对滴滴出行、首汽约车进行分析。

目录：
一. 概况
报告背景
体验产品
体验环境
二. 市场现状
行业市场
需求痛点
三. 产品分析
需求分析
盈利模式
产品结构图
流程图
功能体验分析
四. 产品分析总结及展望

以下为正文：

概况

1.报告背景

互联网出行已经撬动千亿级市场规模，根据易观数据，2016年，市场交易规模为 1,712 亿元，到 2018 年将达2, 659 亿元。而滴滴出行作为最大的出行平台，更在 2015 年完成14.3 亿订单。分析出行市场对于了解共享出行的趋势具有重要意义。本文选取了目前出行市场份额最大的两家公司滴滴出行、首汽约车进行分析对比。本文将从产品的市场、产品结构体验、产品商业模式等方面对滴滴出行、首汽约车进行分析。

2.体验产品：滴滴出行（1.2）、首汽约车（5.1.6）

3.体验环境：Iphone6s ios10.3.3

一、市场现状

1.行业市场

1.1 political：2015年10月，交通运输部对外公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(征求意见稿)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》 (征求意见稿)。两份文件将“专车(快车)”归类为互联网预约出租车。文件要 求“专车(快车)”经营者需符合6项经营条件;此外，车辆需取得出租车运营许可，驾驶员需取得相应的从业资格证。

1.2 economical：2014年全年全国居民人均可支配收入20167元，城镇居民人均可支配收入28844元;全国居民人均消费支出14491元，城镇 居民人均消费支出19968元。

1.3 social：路边招手打车难出租车服务质量差；中高端群体出行需求难满足；汽车限购，无车用户出行难；汽车限号，有车用户出行难

1.4 technological：移动互联网、智能移动终端的普及；大数据技术的应用；GPS定位系统的应用；后台调度系统的应用；移动端支付的出现与普及；在线评价体系的出现与应用

2.需求痛点

2.1 专车(快车)预约服务出现之前，司机与乘客匹配效率低;

2.2 出租车司机希望接送远距离乘客，以获得较高的收入，近距离的乘客被拒载的可能性高

2.3 传统出租车无法满足商务用户出行的高端需求。

2.4 用户需求逐渐出现的需求多样化。用户的出行目前不仅仅限于物理位置的位移，而是在物理位移的基础上衍生出更多的需求，如商务出行需要达成更加高档的车型，这部分用户的价格敏感性相对来说较普通用户较低。其次还衍生出代驾等衍生市场。

二、产品分析

1.需求分析

1.1 滴滴出行：滴滴出行从2012年上线时提供的是出租车在线叫车服务，截止2017年7月，滴滴出行从单一的出租车在线叫车服务提供商演变成为了集出租车、快车、专车、豪华车、公交、代驾、顺风车、小巴、租车、单车于一体的满足用户出行的全方位平台型公司，分别解决了用户的普通出行、高端出行、商务出行、通勤、代驾、低端出行、最后一公里出行等多样性的复合需求。

1.2 首汽约车：首汽约车主要解决的是用户的高端出行需求，为追求品质出行的用户提供方便、舒适、出行的出行服务

2. 盈利模式

滴滴出行：滴滴主要为平台型公司，公司目前不运营任何车辆，通过对在平台上注册的个人车用户进行管理，从个人用户的车费中进行抽成。成本构成方面主要有为自有员工成本。（由于目前上市公司中没有类似商业模式的公司，故无类似数据供参考）

首汽约车：公司所有的车辆全部为自己进行运营，与所有的司机签订劳动合同，商业模式中收入主要为车费收入、成本主要有职工薪酬及燃油费及广告费等等。根据目前新三板上市公司神州优车的2016年报数据，职工薪酬大概占所有成本、费用的33%，自有车辆燃油费占所有成本及费用的14%左右（供对比参考）。

3. 产品结构图

滴滴出行：详见下图

首汽约车：详见下图

4.流程图

滴滴出行：详见下图

首汽约车：详见下图

5. 功能体验分析

5.1 表现层

滴滴出行：整体风格方面，滴滴出行采用了与logo相似的橙色，白色相结合的UI风格，主界面中上部分为产品类型导航，给不同用户提供了清晰的界面供选择，占主界面大部分的地图也做了优化，滴滴根据用户常用上车地点会在地图上做推荐，防止客户由于不熟悉周围环境而增加与司机的沟通成本。在用户叫车后，系统也会实时现实预估的司机到达时间，同时根据GPS对乘客和司机对上车地点给出导航路线，进一步降低用户的学习成本，而这一点也是首汽约车所不具备的细节。另外，在细节方面滴滴出行做的也非常的人性化，举例说明，在司机接单到到达指定上车地点这段时间内会显示司机到达指定上车路线的预估导航图，同时在app上方会显示一个隐藏的下拉菜单，点开菜单也会显示"司机正努力赶来，请您耐心等待，若您改变行程，可在X点X分前免费取消"的字样，由于下拉菜单的弹出，会导致主屏幕的屏显范围降低，司机的导航路线显示不全的问题发生，这时候软件会自动调节司机导航路径屏显始终将司机路线完整的呈现在屏幕内，给用户更加直观，更方便的交互体验。

首汽约车：首汽方面采用了与logo相似的红色和白色的主色调，其他方面则和滴滴出行的类似。关于后退操作，相较于滴滴则不能通过右划手势而必须点击左上角的后退按钮进行后退操作，显得些许不方便。另外，在用户隐私方面，首汽约车采用了大部分互联网金融应用多采用的多任务处理时隐藏主界面的操作，符合首汽约车高端用户的定位，保证了用户隐私安全，这个细节的用户体验相较于滴滴做的更为周到。

5.2 框架层

滴滴出行：导航栏方面，滴滴出行采用了抽屉式导航栏的结构，将设置、钱包、客服、营销等支持性二级菜单功能放在了导航中，对于用户的使用频次来说，打到车并成功、高效完成位移是客户的终极使命，因此将非核心功能通过抽屉式导航隐藏起来，让用户能更佳专注于打车这个核心功能操作上；关于主界面滴滴出行直接将细分打车产品，包含上下车地点和用车时间放在了主界面，突出了打车的主题，降低了用户的学习成本，使产品功能突出，能让客户快速的完成打车的目的。

首汽约车：在框架层面首汽约车与滴滴出行较为相似，也采用了抽屉式导航栏设计。与滴滴出行较为相似。

5.3 结构层

滴滴出行：详见产品结构图

首汽约车：详见产品结构图

5.4 范围层

关于范围层面的区别，详见下表*：

5.5 战略层

滴滴出行：滴滴出行是全球最大的一站式多元化出行平台。滴滴在中国400余座城市为近3亿用户提供出租车召车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、巴士和企业级等全面出行服务。成为全球仅次于淘宝的第二大在线交易平台。

公司致力于以共享经济实践响应中国互联网创新战略，与不同社群及行业伙伴协作互补，运用大数据驱动的深度学习技术， 解决中国的出行和环保挑战; 提升用户体验，创造社会价值，建设高效、可持续的移动出行新生态。由此看来滴滴出行的战略愿景并不满足只做一个出行平台公司，更是想成为一家技术驱动、为顾客提供一体化出行解决方案的复合型互联网公司。

首汽约车：首汽约车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，与传统的出租车有本质区隔，两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。让乘客提供便捷、轻松、舒适的用车。客户 仅需要通过手机APP或约车电话便可进行预订。首汽约车目前是作为一家自我运营车辆、管理的定位于中高端用车群体的租约车公司。

综上，我们可以看出，滴滴出行和首汽约车在战略层面上是有很大不同的，滴滴出行是不参与车辆的运营，而是通过技术搭建平台从而对解决信息不对成的问题，进而解决大众的出行问题；首汽约车则是通过自己控制整个供给侧，通过自营的品质来为高端用户提供高品质的出行体验。

在国际化方面，两个平台方面的目标一致，通过与海外合作伙伴的合作，共同探索全球化的可能性。2016年4月，滴滴与Lyft完成产品跨境联通，滴滴用户可通过滴滴APP在美国打车，标志着“滴滴海外业务“正式上线。2017年8月15日，首汽约车宣布开通“深港通”业务，深圳出发七座埃尔法到香港，起步价700人民币，同时上线的还有国际接送机和租车业务，计划在8、9月分两批，先后开通130个国家，总计1500座城市。但是目前从国际业务来看，滴滴的海外业务也不自营车辆，而是通过与海外巨头Lyft打通数据方面的接口，这样可以通过滴滴在海外呼叫Lyft的车辆；而首汽约车方面目前根据媒体信息尚不明确海外业务的车辆运营方式。

三、产品分析总结及展望

“我不会开车”，2015年举办的乌镇互联网大会上滴滴出行创始人兼CEO程维演讲时如是说，程维创立的滴滴出行，经过五年多的发展，已经成为中国互联网格局里不可忽视的一股力量，而其所有的业务都围绕汽车展开。当然，如果更深入地了解这家公司之后，程维不会开车又在情理之中。按照他的设想，滴滴出行的最终理想，就是要让每个人不必通过拥有一辆车就可以实现便捷出行。在拥有了集出租车、快车、专车、豪华车、公交、代驾、顺风车、小巴、租车、单车于一体的产品线后，滴滴出行CTO张博说，“大数据才是滴滴的心脏。不只是滴滴产品的心脏，还是滴滴商业的心脏”。我们似乎能从滴滴的商业远景中能窥探一二，滴滴的目标不是打车公司，平台型公司也不能满足于它。

数据、人工智能才是他的方向和努力的未来。在经历了地推拓展市场、补贴司机乘客、本土用户教育、合并整合后的滴滴，已经变的更加的国际化和充满扩张的欲望，开始在硅谷招聘数据和人工智能类的人才。发展迅猛的公司也吸引了最优秀的人才加入，因此无论是表现层的UI设计、产品线的丰富程度、发展和扩张的野心来说都相较于后起之秀首汽约车略胜一筹，而优势不只是发展的周期和经历过的竞争。对于有着国企背景的首汽约车来说，无论是出身、牌照、可信度、无疑是最可靠、最稳定、发展最迅速的约车平台。另辟蹊径走高端、商务会议、国家地方会议用车方案提供商来说也是非常靠谱稳健的发展路线，并且发展也是非常迅速。商业模式并没有对错，解决特定场景下的出行需求就是对的商业模式。

如今的滴滴出行和首汽约车就像阿里巴巴和京东一样，自营确保了服务品质，开放确保了种类丰富，两家的商业模式都解决了用户们不同的需求，同时也在发展中互相学习，京东也有了开放平台，天猫超市也有了自营商品。两种商业模式永远会并存下去。2016年12月29日，首汽约车发布开放加盟平台战略，面向全国各城市符合当地网约车实施细则的客运企业、巡游出租车企业及租赁公司等机构开展业务融合，构建B2B网约车加盟平台。也许未来的某一天首汽约车会跟滴滴出行进行正面的较量。

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