【相信你看完这篇文章，对坡度和坡路的角度会有一个全新的认识，不会闹出“汽车能克服的最大坡度是100?所以汽车能上墙”的笑话。】
最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力，是评价汽车动力性的指标之一。
表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是坡度。这个坡度并不是我们通常理解的坡路的角度，而是坡路的高度和水平距离的比值。一般用百分比来表示，也有用小数来表示的。即
坡度=(坡路的高度/水平距离)*100?p>
比如某段道路坡度为30?事实上就是在水平距离前进100米的情况下，垂直高度又上升30米，但是这段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100?坡度，坡路的角度是45°。下图是坡度与坡路角度对照表。
注意：坡度是一个比值，所以它是没有单位的。那些说汽车最大爬坡度是多少多少度的，都是在混淆视听，或者基本概念没有搞明白。
那么汽车能克服的最大坡度是多少呢？根据车型的不同，这个数值也不同。
一般轿车的最大爬坡度是32?右，部分四驱车型能更高一些，但是受到车身几何尺寸的限制，很少有超过40?。
城市SUV和轿车差不多，部分SUV甚至不如轿车。经某著名汽车论坛网友组织的测试活动，参加测试的丰田汉兰达无一能爬上此坡。究其原因，汉兰达的爬坡度大概只有28?而轿车的最大爬坡度都在30?上。还有比如本田的CRV，最大爬坡度也只有28?其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30??右。
四驱的SUV能好一些，有些可以达到40?比如说日产的奇骏，最大爬坡度可以达到46.6?是这些城市ＳＵＶ中爬坡能力最好的。
而越野车就非常强悍了，最大可以攀爬接近100?坡路。比如说奔驰Ｇ级、途锐、路虎卫士都可以爬上将近100?坡，而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多，可以克服80?右的坡度，其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等能够克服60?上的坡度。
但是没有车能克服100?上的坡度，即坡路角度45°以上。这是汽车的物理极限。
一般的卡车能够轻松爬上10?坡度，最大可爬升到30?右，最好的4x4军用越野车最大可爬60?坡。而捷克生产的太脱拉，它使用6*6全轮驱动，全浮动桥，前中后共四个差速锁，是世界上最强悍的越野卡车，号称越野之王。它可以克服90?右的坡度，迄今为止世界上还无人能够撼动它的位置。可惜现在它已经停产了，当年中东很多国家把它作为军车来拉大炮。
影响最大爬坡度的主要因素
1、发动机扭矩。
汽车上坡时，只有当汽车牵引力大于上坡阻力(汽车后退)和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。故发动机必须有足够克服这一坡度阻力的扭矩，才能使汽车上坡行驶。
2、汽车的附着力。
只有汽车轮胎与地面保持足够的摩擦力，才能保证汽车在上坡途中不打滑。很多越野车使用越野花纹的轮胎，能够增大轮胎与地面的摩擦，显著增强了汽车爬坡的能力。
网友表示：首先，这是爬坡，不是冲坡。物理极限就是45°，注意，是角度，因为摩擦系数小于1。 你发动机扭矩再大，轮胎摩擦力克服不了重力沿坡的分量也没用。你冲上去也会掉下来。
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