迪卡侬 ROCKRIDER520 山地自行车--入门级山地车评测

前言：

骑行对于我来说，就像天天吃饭喝水一样，是生活的习惯，一种健康生活的标配。对于自行车骑行运动，我已经再路上5年了，骑了3万多公里，换了2个自行车，四川境内我也走过不少地方，到处都是我用双脚踩着车轮走过的痕迹。

迪卡侬来自于法国，是全球最大的体育用品零售商，由米歇尔·雷勒克于1976年创立，第一家店开在法国里尔附近的小村庄恩洛斯。2003年迪卡侬进入中国，至目前(2013.2)已遍布全国25座城市近60家商场。除连锁运动用品经营外，迪卡侬的母公司奥克西兰集团为其提供体育全产业链的支持，提供丰富的自有品牌产品阵线，并根据运动类别的不同，分为20种不同名称品牌。对于初学者和专业运动者，迪卡侬都能提供运动服饰、装备以及各种创意类运动产品，其全产业链掌控的模式让其产品具有较高的性价比。

迪卡侬的宗旨 ——“让最广泛的大众同怀运动愿望，共享运动欢益!”

这是迪卡侬的品牌精神，也体现在它的产品和价格中。

迪卡侬的这款车是入门级的24速27.5寸圈的山地车，定位于初次接触自行车运动的朋友，所以不能和高档车相比，有骑行大咖拿来和竞速用的几万块的公路车，越野用的山地车对比，这就好比用大众的帕萨特和兰博基尼说谁跑得快跑的稳一样。毕竟它的官方售价才1699，所以在同档次同级别品牌的范围来说，还算是性价比比较高的了。

目录：1.开箱照。

2.自行车参数，细节照以及介绍外观和功能。

3.头盔，骑行服，手套的外观和细节照和介绍。

4.测试自行车的各种性能，包括各种硬件参数，还有骑行服和手套的舒适度和感受。

5.总结.

开箱照

装自行车的箱子还是很大的，外面有一层黑色的塑料纸，保护纸壳的.

撕掉胶纸，看到包装上还是有些破损，没有办法，东西太大了，又重，难免磕磕碰碰的。

商标，全是外文，看不懂哈，不过看到迪卡侬的LOGO是中文的，不错哈

开苞了，露出销魂的大腿

摆开架势，好安装。

附带的安装说明，工具和发货单

安装的细节就不说了，轻车熟路的把前轮和踏板安上，就可以骑回家了，骑行服一套和头盔，手套都在纸箱子里面用口袋装好的，还是迪卡侬好，送车都送一套。

这是产品的价目，各位值友可以参考下。自行车的性价比还是不错的。

自行车参数，细节照以及介绍外观和功能

迪卡侬520这款山地车的外观还是不错的，有别于其他山地车，特别是在细节部分，我特别喜欢它配色，当时就觉得这个蓝色配一抹绿色，看起真舒服啊。全车用的是磨砂漆，比较赖脏，摸起也很舒服，不像烤漆的，用久了漆就不亮了，这个漆水还真好。

看看这款车的配置表：

先自爆一张真人秀，在家里照的哈

这张是骑出去试车。

来张正面照，看起挺帅气的。27.5的大胎，骑起来想到给力。

B-TWIN

飞燕前把，还配有一个很可爱的小铃铛。

前叉用的是suntour三拓 xct避震前叉，锁不死的前叉。减震效果还是有的。

用的是碟刹，快拆，还有山地胎。

用的是机械碟刹，和油刹是不能比的，不过灵敏度还是很好的，一握刹车就来了。

变速飞轮，变速器，520用的是美国SRAM(速联)24速的变速套件，是唯一可以和禧玛诺媲美的变速器品牌

轮盘，变速的时候还不错

链条，新车的链条都很好看，有一层很薄的机油覆盖着。

用的是人体工学座垫，坐着还不错，比较软和，就是太平了，后期我要调整前面，稍微往下点，这个角度太平了，对前列腺不好。

520的这个把立是我最喜欢的设计，颜色和外观都不错，而且有点向上的倾角和我手臂长度刚好合适，让整个车把不远不近的，握着很舒服。

指拨系统也不错，比我820的还软，换挡毫不费力，这个要赞一个。

这个Wellgo踏板设计也是很新颖的，刚开始还是不习惯，后面感觉太好用了，它可以固定双脚，不会在踩踏过程中前后移位，和锁踏有异曲同工的效果，上坡的时候很省力。

头盔，骑行服，手套的外观和细节照和介绍

这次送的骑行服和头盔手套质量都很好，我相当满意。不愧是国际品牌的服装，质量就是不一样。

首先介绍头盔吧：

头盔外面用的是刚强度的塑料外壳，也是磨砂的材质，手感真不错，看来现在磨砂的表面是越来越流行了。然后就是里面的泡沫层也是很硬的，起到了2层保护的作用.

里层是加了海绵的网布，增加了佩戴的舒适度和透气性。

用料这么好，重量肯定是轻不了，342克的重量戴在头上确实有点压力，不过为了安全，也只能选择重量了。

特别喜欢骑行上衣，虽然已黑色为主，蓝色点缀其中，但是上身后感觉很舒服，布满全身的网眼，让夏天的骑行不会感到闷热，反而有股凉风往身体里面灌，面料也很薄，快干舒适。

骑行裤就和普通的骑行裤面料差不多，但是坐垫那坨海绵还是比我以前买的那些骑行裤的要柔软很多，骑久了也不会觉得海绵和布的连接处那些密密麻麻的线咯着屁股痛了。以后这套骑行服就是我的主打服了。

手套的做工也很精致，但是就是码子有点小了，我以前戴其他M号的都合适，但是这个手套戴上稍微有点紧，不过不影响穿戴，还是可以用的

这个设计很贴心哦，特别是手套有点紧的时候，更需要这个取下手套。

测试自行车的各种性能，包括各种硬件参数，还有骑行服和手套的舒适度和感受

车子是骡子是马要拉出去溜溜才知道，所以还是要出去狂奔一圈才知道好坏。

一部好的山地自行车应该要具备骑行舒适，爬坡不太费力，过坎整车稳定不生硬，车架需要有一定吸震能力。还要一个很重要的就是“颜值”要高，要骑出去像一部菜车的话，面子上也挂不住，好在520颜值还是不错的。

我就去了我们当地最经典的骑行路线，来回50公里，有陡坡有烂路，感受了这款520的性能。

整体骑行中前叉回冲减震效果还是有，但是不是很明显，调到最大后还是一样，在颠簸路段手略麻，座垫还算比较舒适，170的身高M码的车架大小刚刚好；骑行速度平路我试着飙到40码，表示很难实现，35码左右踏频已经要非常快了。到40码有点吃不消。，我做了四部分测试：制动距离，爬坡能力，放甩水能力以及过坎消震能力。

简单将这四部分的测试做一个小结，首先是刹车系统，30制动距离在一车身左右，如果刹死的话后飘的厉害，建议点刹为主，不要一下刹死，不然会摔车的，制动效果还是很不错的。爬坡上70°的破稍稍借助一定冲击力就能轻松上去。防甩水能力，这一点我感觉非常重要，为了更好的吸引路人眼球一般有点档次的自行车都不会装挡泥板。难免会碰到下雨湿地情况。那么一款好的排水外胎就显得尤为重要了。520在时间体验中表现的非常到位，正巧我回来就碰到了下小雨，路面都是湿湿的，速度保持在20码左右骑行到单位背后没有一滴甩水痕迹。第四部分过坎能力，不过整体表现还是非常舒适，过坎不生硬有一定回弹能力。

骑行服在近35度的室外气温下，透气性和快干度都很好，是一套值得推荐的骑行装备，头盔确实有点重了，比我买的智能头盔都还要重点，不过安全性比那个头盔要好得多。

自行车属于需要维护保养的，所以应该时常去店里保养调试，但是由于本人所在的是四川的一个地级市，没有迪卡侬的专卖店，所以有问题只有拿到常去的专门做自行车的品牌店去，在成都的朋友就可以直接去专卖店进行调试保养，我看了下在成都有4家店，还不错，有空我也去成都做保养，我这里离成都也才100公里，我也经常骑行成都。

总结

经过这几天的试骑520，个人给出的总结是：

优点：

1、外形靓丽，适合新人们绿色出行。

2、性价比高，1699元的520，搭载了美国SRAM(速联)24速的变速套件，27.5寸的大胎，可玩性不错。

3、骑行服一套舒适性很好，值得拥有。

4、骑行体验相对来说比较顺畅，车架也适合我的身材，骑行起来也没有任何异响，换挡流畅，爬坡不费劲。

5、对于入门级山地车，这款车我还是很推荐的，比较各方面性能都不错，适合要求不高的新手们。

不足：

1、没有脚撑，水壶架，这2个东西都不贵，如果是正式销售的应该配一个，对用户体验度高。

2、前叉配置不高，不能锁死，减震效果不是很好。

价格在那里，所以感觉缺点不是很明显，总的来说这个价格买这款车的确值得，我建议喜欢自行车运动的新手们，可以试试迪卡侬的这款520山地车，各方面性能都不错，适合刚刚接触骑行运动，和上下班通勤的你们。