10月23日下午，株洲神农大道突现身披“绿甲”的庞然大物，引起全城轰动。这个长达32米的钢铁巨兽，正是6月2日由中车株洲所发布的智轨列车。在首次亮相后，智轨列车再度出现在公众视野，地点已从试验场地变成城市公共道路。这标志着智轨列车正式实现上路运行。
2017中国（湖南）国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛在长沙和株洲举行。在23日召开的峰会平行论坛——“智能轨道快运系统技术与发展论坛”中，株洲宣布全球首条智能轨道快运系统示范线一期工程体验线完成基本建设，开始线路匹配测试，即将投入试运行。这是继全球首列智轨列车首发后，株洲与中车推进智能轨道快运系统（Autonomous rail Rapid Transit，以下简称“智轨”）在实际商业运用进程中的又一新的里程碑，标志着株洲城市公共交通发展向前又迈进一大步。
此次完成建设的智轨体验线位于株洲市神农大道，从神农大剧院延伸至体育中心全长3.1公里，为株洲智轨示范线首期工程。体验线车道宽3.75米，布局在中央绿化带两侧。全程共设置4个中央岛式站台，布置于道路中央，上行线和下行线共用车站，站点间距约600至800米。站台设计风格简洁、实用美观，整体长度达49米，其中14米为售检票区域。由于采用路中岛式站台，体验线乘车实行车下售检票模式，可大大缩减车辆停靠站等候时间。
智轨示范线首期体验线工程包括土建施工、供电工程、机电工程、信号工程、设备安装、站亭等施工。该线路经过一段时间试运行后，预计明年将正式上线，届时株洲市民将可免费体验。据悉，一期神农大道示范体验线正式上线后，株洲市还将启动示范线二期工程建设，二期线路设于长江南、北路，衡山路，全长约9公里，将与一期连接并形成环线。项目建成后，株洲市还将逐步推进“智轨”与常规公交、BRT对接融合，并与磁浮车站实现零换乘。
智轨列车是一款由中车株洲所自主研制的新型交通产品，这种融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势的新型交通工具属于跨界之作，为解决城市出行难带来了新的选择和体验。该车辆采用中车株洲所自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术，以车载传感器识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元的指令，调整列车牵引、制动、转向的准确性，精准控制列车行驶在既定虚拟轨迹上。此外，智轨列车以胶轮取代钢轮，无需铺设有形轨道，可在城市道路上行驶。
智轨列车转弯半径与有轨电车、公交巴士对比
当前，交通拥堵、空气污染、出行不便等问题，是我国城市交通的主要“顽疾”。智轨列车装载新能源动力，具有零排放、无污染的特性，充电十分钟即可续航25公里。由于采用高铁柔性编组的模式，智轨列车能根据客流变化调节运力，实行3至5节编组，最大可容纳300至500人同时乘坐。除此之外，与现代有轨电车相比，智轨列车设计最高时速同样为70公里，但因为不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用，且建设成本上大大低于传统有轨电车。
可根据客流变化灵活编组
根据计划，首批服务于体验线的智轨列车共有3列，预计将于明年春节前后投入运行。论坛当天进行试运行的智轨列车，前期已完成了24小时不间断试跑、城市道路运行测试和线上联调联试。测试数据显示，该车辆各项综合性能良好，为峰会期间的试乘做了充分的准备。23日下午的试乘活动中，来自政府、轨道交通行业、各研究院所的120余名嘉宾，在现场实际体验了一把由智轨列车带来的“黑科技”感受。
虚拟轨道跟随控制和车辆防碰撞预警演示
在“智能轨道快运系统技术与发展论坛”上，来自中车株洲所、中铁四院及部分意向合作城市的领导、专家还针对当前城市公共交通困境，探讨以“智轨”为契机打造城市交通的综合解决方案，分享了株洲“智轨”示范体验线工程建设实践和韶关市以“智轨”为核心打造示范城市的设想规划，并就永磁牵引系统在轨道交通领域的应用进行了深入交流研讨。
快速充电
据悉，除智能轨道快运系统技术与发展论坛外，此次峰会期间，还将举办以中车在株企业主要新型产品和关键技术发布、交流为主题的其他平行论坛，包括轨道交通牵引动力、空轨集装箱智能运输等方面。
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