但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。
所以后来的汽车上出现EBD（电子制动力分配装置），实际上是ABS的辅助功能，通过行车电脑在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。
所以脚刹制动是作用汽车的四个轮胎的。
再说说手刹，手刹的原理是用一根钢丝绳来使后轮制动! 脚刹是前后轮都制动!前边的制动力大,后边的制动力小脚刹是行车当中使用的，手刹大部分的作用是停车时防止车辆遛动的。
手刹专业名称是驻车制动器（后面直接说手刹），绝大部分轻型轿车,手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线,使后轮制动蹄片或制动钳锁死。
轻中型卡车及有传动轴的轿车、越野车,手刹多通过机械方式,将传动轴上的制动鼓锁死,以达到制动目的。
重型卡车和大型客车,后轮制动气室多带有弹簧储能制动,行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会锁死后轮。所以手刹是制动后轮的。
手刹跟脚刹不同，手刹是给于后轮100%的刹车力，这就跟前轮没有关系，最平常的一个现象就是飘移，无论是从电影中或者是从游戏中都不难发现，只要你用手刹，汽车就容易甩尾，从而造成漂移。
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谢谢邀请。
这两种没有什么差别，一个用手，一个用脚。
我们常说的手刹或脚刹，其全称是驻车辅助制动器。
其原理是用钢丝将后轮刹车拉起，将后轮刹车抱死，从而控制后轮，达到停车制动的功能。
有些大车或后驱车，是对传动轴进行抱死，达到停车制动的功能。
这是对后轮施加制动的装置。
脚刹还是手刹是主机厂的设计，各有各的优缺点，只是位置不同罢了，功能都是一样的。
以上是我的理解供参考，如果我的回答对您有帮助，欢迎关注我的头条号:汽车人甲君。
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脚刹：全称是左脚驻车制动器，
手刹：手拉式驻车制动器
脚刹和手刹是两种不同位置的驻车方式，院原理是一样的，都是制动后轮。
脚刹一般陪在全系都是自动挡的车型上，因为自动挡没有离合器踏板，左边是空的，把驻车制动放在这里，中空可以空出很大的可利用空间，常见脚刹的车型有：丰田凯美瑞，锐志，皇冠，别克老君威，大众辉腾，途锐，
现在脚刹和手刹等越来越少了，被电子驻车器替代了，
楼主所说的不是行车制动的那个脚刹，所以，别乱回答，
最后再讲一下电子手刹吧，由单独电机制动，控制开关一般在档把后方，但奔驰S，沃尔沃系列，斯巴鲁傲虎的开关在方向盘左侧的仪表台上，
下面上图吧，免得那些没见过脚踩是驻车制动器的人乱喷！
总结：
1，现在中国品牌只有6万以内的车才有手刹，
2，日系和美系喜欢用脚踩驻车，
3，中国品牌，欧洲品牌，基本已经普及电子驻车，只有日本车还是手拉或脚踩，
现在看明白手拉与脚踩的吧，
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"驻车脚刹"就是指脚刹，是一种驻车制动类型。
脚控式驻车制动，顾名思义，用脚来操纵的驻车制动，多见于自动挡车型。
传统式“手刹”用手来操纵，操纵力小于200N（相当于20公斤力），但是对于为数不少的手无缚鸡之力的女士来说，这种操纵很不友好，常常会因为用力太小而使驻车制动力不足，发生溜车现象。脚控式驻车制动很好的解决了这一问题
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