导语：龙大高速市政化改造规划已经最终确定，项目将于2019年动工，将由双向六车道扩宽为双向八车道。
深圳市交通运输委员会昨日透露，龙大高速市政化改造交通详细规划已形成最终成果。按计划，龙大高速将由双向六车道扩宽为双向八车道，项目拟于2019年动工。
据悉，龙大高速是一条连接深圳与东莞的高速公路，起于深圳龙华街道，北至东莞大岭山镇。2016年2月7日零时起，龙大高速深圳段实行免费通行。
道路取消收费后，因现有收费站未能及时撤站、主要出入口车道数和交通组织不能满足通行要求，导致龙大高速路在主线收费站及各闸道出入口处经常拥堵，在工作日早晚高峰期情况更为严重。为此，今年深圳“两会”期间，就有市人大代表提出建议，加快新收费站建设，增加与市政道路衔接，优化各出入口交通组织实现交通疏解。
对此，市交委在今年答复市人大代表建议时透露，龙大高速深圳段免费通行后，交通量增长40%以上，按原设计通行能力配套设置的各收费站无法满足免费政策诱增的交通需求，拥堵时有发生。尽管龙大高速公路运营公司在交通高峰期采取措施，新增了26名收费员实行复合收费，但并非解决问题的长效措施。为根本消除现状收费口导致的交通拥堵，深圳市将对龙大高速进行市政化改造。为此，市交委已于去年7月启动龙大高速公路市政化改造详规编制。
11月21日，市交委透露，龙大高速市政化改造交通详细规划已形成最终成果。本次市政化改造计划将龙大高速由双向六车道扩宽为双向八车道，并且全线均将布设辅道，充分保障沿线居民交通出行。并将会在龙大高速沿线设立11处立交节点，分别布设于广田路、南光高速公路、李松朗路（规划）、新公常路（规划）、双明大道、观光路、光侨路、外环高速（在建）、石岩外环路、德政路、机荷高速等道路，以减少绕路，方便出行。此外，现有松岗收费站、楼村收费站、光明收费站、石龙仔收费站、水朗收费站（通往德政路的小站），将统一拆除。
记者从市交委了解到，龙大高速公路市政化改造工程计划于2019年开工，2021年完工。而龙大高速朗田、罗田收费站预计2018年上半年前建成，新收费站建成投入使用后，现有收费站预计2018年9月前拆除。（记者 肖晗）
此前报道
龙大高速市政化改造2019年开工
深圳交委于2016年7月启动龙大高速公路市政化改造详规编制，2017年7月前完成。
龙大高速公路市政化改造工程计划于2019年开工，2021年完工。
龙大高速公路市政化改造方案：
一是主线由双向6车道拓宽至双向8车道，主线两侧新增双向4车道辅道;
二是对现状松岗、楼村、光明、石龙仔、朗田、水朗6个出入口中楼村、光明出入口进行通行能力提升，改造成互通式立交;
三是拟新增光侨大道，在建的双明大道、外环高速、石岩外环路，规划的长春路、石清大道等6个立交;
四是通过辅道与现状周家大道、邦凯路、德政路，规划红花路、中央公园大道、太阳路、东周路、石龙仔路等8条以上的道路实现右进右出衔接。
龙大高速新收费站明年建成
在龙大高速临近东莞交界处新建罗田收费站，在龙大高速与机荷高速相接的匝道设朗头收费站。
朗头、罗田收费站预计2018年上半年前建成。
新收费站建成投入使用后，现有收费站预计2018年9月前拆除。
龙大高速市政化改造
龙大高速公路2005年10月建成通车，原定收费年限至2027年10月止，于2016年2月7日零时起，龙大高速深圳段免费通行，保留松岗以北至莞佛高速4.4公里收费。
是广东省高速公路S31，连接中国广东省深圳市光明、松岗与龙华、福田等到东莞市大岭山的高速公路，全长28.2公里，设计时速为100公里，双向六车道，与莞佛高速公路相接，取消收费后，龙大高速沿线朗田、石龙仔、光明、楼村、松岗5处出入口收费站将发卡免费通行，在龙大高速与莞佛、机荷高速交界处的新建收费站建成启用后，予以拆除。
龙大高速是继广深高速公路、莞深高速公路后，连接东莞和深圳的第三条高速公路，是深圳通往东莞及珠江三角洲的重要通道之一。
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