揭秘云南腾冲驼峰机场的前世今生

说起驼峰机场，很多人都非常陌生。

驼峰机场在我国200多个民用机场中，亮点并不多，名气并不大。

然而，一提起二战时期大名鼎鼎的陈纳德将军“飞虎队”与“驼峰航线”，那是无人不知。

驼峰机场与驼峰航线两者之有关联么？

请听小鱼慢慢为您揭秘。

驼峰机场位于云南省腾冲市清水乡驼峰村，距腾冲市区约10公里，是距离国境线最近的民用机场之一。

腾冲市与缅甸山水相连，自古以来就是连接南亚、东南亚的重要枢纽和商贸口岸，有“中国翡翠第一城”“云南第一侨乡”之誉。

驼峰机场，全国唯一以航线来命名的机场。

因为，这里在抗日战争期间是中美联合开辟的“驼峰航线”的重要基地，故得名“驼峰”。

1937年抗日战争爆发后，中国的海路、陆路交通相继被日军封锁而断绝。

中国政府为了获得国际的援助，加之开辟中印缅战区，对日作战的需要，美国总统罗斯福也深感中国战场的重要性，下令不惜一切代价，决定开辟一条连通中国的空中运输线继续对中国给予军事援助。

于是，中国和美国联合开辟了驼峰航线。

驼峰航线，不仅在中国民航史上响当当，在世界航空史上也占有浓墨重彩的一笔。

驼峰航线西起印度东北部的阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南省和四川省。

航线全长约800余公里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。

这条航线仅存在于1942年至1945年间，曾被称为世界上最危险的航线，担任飞行任务的机队由中美空军组成，陈纳德将军率领的“飞虎队”为其护航。

几乎每天都有近百架飞机在喜马拉雅山上空穿梭，24小时换人不换机地飞行，疲惫不堪的飞行员们往往一天要往返3次，工作时间长达16个小时。

在驼峰航线最繁忙的时候，每75秒就有一架飞机从印度或中国某一机场起飞。

在历时三年零五个月的艰苦飞行中，驼峰航线为抗战中的中国架起了一条名副其实的空中生命线，共向战区运送80多万吨战略物资、3.3万余名战斗人员，为抗战的最后胜利提供了有力保障。这3年中，中美共坠毁和失踪飞机609架，牺牲和失踪飞行员近3000人。

有资料曾如此描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片在阳光照射下烁烁发光！

随着驼峰航线的开通，腾冲机场应运而生。

由于时局动乱，民穷财尽，但广大民众在抗日政府的组织领导下，有条不紊，有粮出粮、有钱出钱、有力出力、有物出物，风餐露宿、忍饥受饿、历尽千辛万苦，于民国29年（1940年）12月，终于建成了腾冲机场。

中国和美国盟军国际救援的生命线-驼峰航线的运输机曾在腾冲机场日夜起降。

同时，腾冲机场配合远征军反击驻腾冲市城及龙陵、芒市等地的日军，支援修筑中印公路，对抗日战争的胜利做出了重大的贡献。

1949年9月，云南省政府主席卢汉派专机到腾冲接李根源先生到昆明。

此后飞机场再也没有使用过，结束了它的历史使命。

抗战时的驼峰机场与今天的腾冲机场其实并不是同一机场，两者的位置并不重合。

现在的腾冲驼峰机场位于距腾冲市清水乡驼峰村。

而历史上的腾冲机场建在原绮罗乡和大董乡的毛家村、团山村之间的田地里，因此历史上又曾称为绮罗机场。

如今的绮罗机场早已蜕变成良田了，看不出半点机场的痕迹，也找不到丁点的历史遗留物。

21世纪以来，腾冲深厚的历史文化资源和得天独厚的自然资源逐渐被外界所熟知，成为人们旅游休闲度假养生的好去处。

2007年，腾冲新机场开工建设。

2009年2月16日，腾冲新机场正式通航，腾冲至昆明由陆路十个小时变成四十五分钟。

为缅怀历史、纪念抗战英雄，腾冲新机场被命名为“驼峰机场”。

驼峰机场拥有一条长2350米、宽45米的跑道，4000平方米的航站楼以及配套设施，已开通了前往国内数十个城市的航线。

当飞机从滇池之畔起飞向西，俯瞰重重云雾间若隐若现的高黎贡山山尖和怒涛如龙的怒江河谷，你其实正在穿越历史。

据说昆明飞腾冲的航线与二战时著名的“驼峰”航线有相当一部分重合。

滇缅抗战、中国远征军、飞虎队、野人山……一个个熟悉的故事跃过你的脑海。

而飞机已掠过青山，剪开缠绕的云雾，有惊无险地降落在群山拱卫中的驼峰机场。

驼峰机场海拔高度是1887米，建在山坡上，为典型的云上机场。

大美腾冲欢迎你！

文/图 纳兰小鱼