说到本田，大家第一时间想到的肯定是诸如"Type-R"、"S2000"、"NSX"等令人热血沸腾的字眼！不过除了这些高性能车，其实本田还有一款名为Beat的廉价K-Car跑车！Beat使用一台代号为E07A的3缸自吸发动机，达到了日本K-CAR马力上限的64匹，扭力也有6.1kgm，推动这部仅有760kg的车而言已经是绰绰有余了！
如果说美国与土澳的汽车文化关键词是皮卡（土澳称UTE），那日本的关键词就是K-Car了。去过日本的朋友一定对满大街都是K-Car的场面所震惊，在这里K-Car享有低税收、停车无需专用证明等优惠政策，加上日本街道狭窄等因素，大行其道也是理所当然的！其实当年除了本田Beat外还有两部K-Car小跑车，那就是铃木Cappuccino与马自达AZ-1，这三部车被称为"平成ABC"。
虽然本田Beat在1996年停产了，不过本田并没有忘记它！在2015年迎来了Beat的继任者本田S660，同样轻量化的车身；同样优秀的底盘操控；同样中置后驱的布局，让这部车的可玩性十分的高！虽然动力跟Beat一样仅有64匹，但是在特定的条件下甚至可以甩起后轮撒撒野！
不过最重要的是198万日元的售价（折合人民币11万左右），十分之亲民！花一辆低配思域的钱，就能获得一辆属于年轻人的敞篷跑车。能够撩到思域车主撩不到的妹，所以成为改装的热门车型也是理所应当的，今天我们就来盘点几个S660的改装案例。
Mugen S660
说到本田就不得不提Mugen！重新设计的前后包围、侧裙、头盖以及前后翼子板，相比原厂更加的激进！碳纤维小尾翼不但使得运动气息更加浓烈，也提高了这部MR小车的稳定性，Mugen MD8轮毂比原厂轮毂更符合运动这个主题。由于原厂S660动力就已经达到K-Car马力上限值，所以动力方面仅更换了一条Mugen定制的排气！
HKS&Pandora S660
如果对上面那部原厂动力数据的Mugen S660失望的话，那这部HKS与Pandora联名的S660肯定更适合你！外观让这部S660十分有落场车的感觉，Stance Magic的轮毂恰到好处的点缀了下盘。为了平衡配重还把水箱等做了个前移处理。对于一部MR的涡轮车型散热是十分重要的，所以与NSX-R GT一样使用了个高耸的进气口。在HKS GT100R套件的加持下这部S660达到了100匹马力，要知道S660仅0.66T的排量。
LB宽体S660
看了竞技范的S660，现在我们就来换个低趴的LibertyWalk宽体S660。LB的宽体套件使得S660更加的饱满，不过后轮的铆钉宽体显得有点凸显。最大亮点就是前后包围，这个与NSX极度相似的前后包围让这部廉价小跑装了几百万的B！剩下的只需要大抛边轮毂与鸭尾点缀就能做出绝佳的视觉效果。
气动低趴S660
刚刚看了几个大厂的作品，最后再来欣赏一辆个人的作品。相对于前面三部大厂出品的车，这部气动低趴的S660可以说是十分之"原装"了。前后翼子板、中网以及头盖都还是原装的制品，不过车主混搭了Mugen的前后包围与侧裙，让外观显得更加的激进。大尾翼配上S660这部小车原以为会显得十分违和，结果效果还是不错的！Work Meister M1这种多片式锻造轮毂，可以说是姿态车提升视觉效果必备。
虽说本田S660这种好玩又廉价的小车在日本很受欢迎，而这种小众车引入大陆还是别想了，别忘了当年九代思域Si（FB6）引进的时候可是叫好不叫座呢！虽然本田S660的售价折合人民币仅11万左右，但是如果真的能引入国内，预测20万左右的售价让原本廉价而又十分有乐趣的S660成了累赘，我们这些大洋彼岸的车迷也只能够隔岸兴叹了！
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