为什么歼15使用鸭翼设计，直接性回答"发动机瓶颈和航母设计导致"。
正在被弹射起飞的重型舰载机F-14战机
在我国采用鸭翼设计的不止有歼15一款战机，但凡我们自主研发机型，大都有鸭翼依赖症，歼10歼15歼20无一不采用鸭翼布局设计，鸭翼的好处在于可以为战机带来较好上升力，其角度可调节，通过改变机头翼面的角度来增加战机的机动性，起飞时减小飞机助飞距离从而仰头冲天。这尤其是在发动机推力不足情况下使用鸭翼才能获取更强机动性。
但鸭翼也有缺点，增加了战机气动布局，同时也增加了战机操作难度，过多的机翼面积也导致战机雷达反射面的增加，战机翼面的增加也使空气阻力增加，超音速机动性能不如常规动力。
目前现役三代战机以采用鸭翼布局为多，欧洲的台风，法国的阵风，以色列的幼狮，瑞典的鹰狮，俄罗斯的苏30/33等战机，现役舰载机没有采用鸭翼布局的只有美国F18和俄印米格29。
图为法国阵风舰载机鸭翼布局
歼15和苏33同属于重型舰载机行列，最大起飞重量在30吨以上，早期歼15采用了有待提高AL-31加力发动机，虽然更换为国产太行发动机后动力提升明显，但要在短小的航母甲板上做滑跃起飞，采用鸭翼布局是最合适选择。
图为欧洲台风战机
而美国航母拥有蒸汽弹射装置，不需要战机以自身动力起飞，且F18采用两具通用F414加力发动机，单台推力为97千牛，虽然不如太行的132千牛推力，但推动一款最大起飞重量近20余吨战机而言绰绰有余。
图为美国航母蒸汽弹射装置
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