大连火车站
大连火车站，也就是我们常说的大连站，和日本东京的上野驿比较相像，但建筑规模更大，整体布局更时尚。 1898年，沙俄将铁路修建至中国东北，中东铁路干线和支线形成了一个T字形的，全长两千五百公里的铁路网。大连火车站就是这张铁路网上最南端的一个小站——达里尼站，站舍规模较小，只是一处简陋的木头房子，地址在今天的胜利桥附近。
1911年的“大连驿”
在日俄战争中，木头房子的大连火车站受到了损坏，日本人接手后，进行了重新修整，改称“大连驿”。1935年，大连火车站新站舍选址在现在的中山区长江路上，新站舍1937年落成。
沙俄占领时期的“达里尼站”。(1905年)
新火车站的主体参照日本东京上野驿，设计了引桥汽车道直接连接第二层，这样就使上火车和下火车的人流、车流、物流分开。大连火车站是当时国内唯一一个可以把汽车开到楼上的火车站，也是20世纪30年代亚洲最大的火车站。
尽管两个车站结构，设计思路，理念大致一样。但是上野车站比起大连车站小了许多。大连车站主楼比东京上野车站大了不少，引桥也宽大不少。相比下，大连站的建筑规模更大，设计理念更先进，整体布局更时尚。
本世纪初，原铁道部、大连市政府和沈阳铁路局共同出资对大连站进行改造和扩建。改建后的新站舍由南站房、高架候车室和北站房三部分组成，建筑面积30000平方米，站房面积24000平方米，可同时容纳6000名旅客。如今，大连火车站也一刻不停的运转着，虽然有了大连北站，但是大连站的客流没有减少，还是承担着重要的运输作用。
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