840马力V8机械增压引擎 道奇挑战者最详尽剖析

840英制马力 (852德制马力)6.2L V8 机械增压引擎，扭矩峰值1,044Nm；0至96km/h加速仅需2.3秒，0至400米直线加速仅需9.65秒@225.3km/h —— 这个04成绩不但干掉了「三大神器」，更是目前量产车型中最快的04加速记录！该记录还得到了 NHRA (全美高速汽车协会：National Hot Rod Association)的认证。

「恶魔」全称 Dodge Challenger SRT Demon，是道奇继 Hellcat「地狱猫」之后又一力作，只是「恶魔」比「地狱猫」来得更疯狂！更极致！在极致思维的主导下，除了将马力输出进一步催谷，就连道奇都深知轻量化的重要性，极致到把一切不必要的设备都拆除 —— 后排座椅拆掉还不足够，连前排乘客席也一并拆除。「恶魔」居然是款单座位量产跑车！

「恶魔」的减重清单都有些什么？下面为大家盘点一下：

● 移除前排乘客席及安全带 - 减重26.3kg

● 移除后排座椅 、安全带及地毯 - 减重25kg

● 移除十六扬声器音响 、功放和相关连接线 - 减重10.9kg

● 移除引擎舱盖装饰件 、隔音棉 、备胎罩 - 减重9kg

● 使用更小的空心防倾杆 - 减重8.6kg

● 移除车身消音器 、绝缘子 、泡沫 - 减重8.16kg

● 轻量化全铝四活塞卡钳刹车和360mm直径刹车碟 - 减重7.26kg

● 轻量化轮圈及开口耳环螺母 - 减重7.26kg

● 更换成手动调校方向盘角度的转向柱 - 减重1.8kg

● 移除泊车传感器及控制模块 - 减重0.9kg

减重项目挺多，加起来比「地狱猫」减轻了足足105kg，可是那只肥猫本来就有两吨多的体重，即使减肥成功「恶魔」的体重依旧高达1,941kg …… 哦！对了，潜在客户们不用担心你们女伴没地方坐，选装前排乘客席只需多付一美元，真皮加热座椅 、加热方向盘 、天窗 、哈曼卡顿十九扬声器高级音响等等统统可以选装！呃 ……

是不是觉得「恶魔」这种追求轻量化的程度已经到了疯狂的地步？还没算！为了让「恶魔」的直线加速能力更有效率，除了标配四条 315/40 R18 Nitto 直线加速专用胎，而且后备箱还提供两条只有在专业直线加速赛车上才能看到的「单车胎」作为前轮的替代品，用以降低滚动阻力 …… 道奇真的是疯了！

全世界最快量产车的名号也不是空穴来风，这台恶魔0-96km/s加速只需2.3秒，全世界最快，连布加迪也望尘莫及。它还创造了量产车静止加速翘头行驶距离最长的吉尼斯世界纪录。仅就直线加速这一项来说，恶魔完全可以配得上星爷的那句台词：不要误会。我不是针对谁，我是说在座的各位都是垃圾。

Dodge Challenger SRT Demon 搭载了目前马力最大的 V8 量产车引擎 —— 要知道即使是搭载 V12 引擎的最新款法拉利 812 Superfast 也「只是输出」800马力。6.2L V8 HEMI 引擎的活塞 、连杆 、气门都换上强化部件，并配备了2.7升流量的机械增压器，增压值达到14.5psi，引擎转速红线为6,500rpm；这套机增居然还用独立空调去冷却从头盖导风口引入的空气！而为了让引擎的性能表现维持在良好状态，「延时降温系统」在车子熄火后散热风扇与中冷器水泵会继续运作，让机械增压器更快地降温。

为了实现这些，恶魔在原来的同系最强款Charger SRT Hellcat发动机的基础上更换了增压值更高的机械增压器，将发动机红线转速由6200rpm提升到了6500rpm。它发动机盖上45.2平方英寸大尺寸进气口也是全世界量产车最大。

当然，「恶魔」的引擎模式并非默认在「840HP」状态下工作，每台车都会有黑色红色两条车钥匙 (跟地狱猫一样) ，黑色钥匙只能让引擎输出「500HP」动力，而红色钥匙则输出「808HP」的动力。想要输出顶峰「840HP」的动力，除了使用红色钥匙发动外，还要选配称为「Demon Crate 恶魔之箱」的套件，套件包含一组性能控制模块，只需按下中控显示屏上的「赛车燃油模式」并配合100号辛烷值的赛用无铅汽油 (国内大部分赛车场里都有供应) ，就能释放出癫狂的840马力！哪怕你手上只有那条黑色钥匙也不要紧，500马力的 Demon 跑完04也只是11.59秒，这已经比很多同等动力的跑车都要快了！

只有一个座有些孤单，不过这才符合这辆恶魔的定位，它就是为直线加速比赛ADR（American Drag Racing）而生的一台纯粹的直线加速机器。都叫恶魔了，怎么还会考虑日常生活？

BTW：「Demon Crate 恶魔之箱」套件包含：赛车燃油切换按键 、高流量进气滤心 、直线加速专用窄前轮，以及一套包含液压顶高机 、电动板手 、扭力板手 、胎压表 、引擎下隔板和工具袋的赛道工具箱。每套工具箱都印有与车辆相同的生产序列号。

「恶魔」疯狂的设定还不止这些！为营造更加的弹射起步效果，道奇还为它配备了「扭矩储备系统」和「传动制动器」去锁止变速箱的输出轴，旁通阀关闭；引擎转速只要比950rpm的怠速稍高，系统就会启动，机械增压器就会提前开始增加进气压力。然后待引擎转速提升至2,350rpm时触发弹射，喷油量和点火角度就都提前调整好了，保证不多不少刚刚好的扭矩被分配到后轮。

再配合 ZF 8HP90 八前速自动变速箱与全新改良的液力变矩器，车辆弹射起步也不再需要一脚踩住刹车，而另一脚踩住油门 —— 现在只需要踩住油门，再触发换档拨片，「恶魔」就会以你想象不到的状态弹射出去！最大加速度高达1.8G！以高强度钢制造的传动轴能承受比「地狱猫」高出15%的扭矩，后轴差速器可承受的扭矩更高出30%以上，同样以高强度钢制造的后半轴可承受的扭矩亦高出20%以上。这还不止，「恶魔」弹射起步瞬间车头抬起的行驶距离达0.89米，这更让它成为《吉尼斯世界纪录》中首款弹射起步车头会抬起，以及车头抬起距离最长的量产车！

Demon 强大的加速能力不仅归功于动力系统与轮胎，它还配置了 Bilstein 可变阻尼悬挂以及一组更软的弹簧。当进入「Drag Mode 直线加速模式」时，前避震的压缩阻尼会调至最硬 、回弹阻尼则会调至最软，后避震则是双向阻尼都调至最硬。这样的设定之下后轮的抓地力能够提升11%，以达到最佳的操控稳定性与加速性能。由此可见，动力部分以外的升级对提升加速性能表现，同样重要！

不过这其实还是和恶魔偏赛车的定位有关，它配备的耐特通NT05R直线加速专用胎（Drag Tire）胎面纹路很浅，并不适用日常的道路，湿滑路面和长时间行驶可能都会出现危险。其后轮负倾角减小了0.5°，也是为了追求极致的加速性能。

珍爱生命的富豪车主们不必担心「恶魔」的动力太猛，它有多种驾驶模式以供选择，它甚至还能设置密码去限制发动机功率输出和引擎转速 (4,000rpm) ，密码还能禁止使用换档拨片以及弹射起步功能！富豪们再也不用担心司机或下属把「恶魔」开去洗车保养的途中，会被他们撞毁啦！这功能真棒！

道奇为「恶魔」提供三年或36,000英里的整车保固，动力系统更提供长达五年或60,000英里的保固。此外，道奇还会赠送为期一天的 Bob Bondurant 驾驶学校的高性能驾驶课程给各位「恶魔」车主 …… 哎，尼玛！看得真是心痒啊！米国车迷真是太太太性福啦！