惠州正在研究龙门永汉对接广州地铁16号线，博罗罗浮山对接广州地铁21号线。前日上午，回答政协委员提问时，惠州市委副书记、市长麦教猛表示，广州16号线到永汉，也就32公里，惠州在抓紧研究。21号线到博罗罗浮山是21公里。这些地铁连通，非常重要。未来博罗、龙门将融入广州半小时生活圈。
如果说今年两会期间最吸引眼球的消息，无疑就是关于地铁建设的最新进展。这地铁不仅包括连接深惠的地铁14号线和惠州轨道交通1号线，还有惠州与广州之间的地铁。
“惠州正在研究龙门永汉对接广州16号线地铁，博罗罗浮山对接广州21号地铁！”前日上午在回答政协委员提问时，惠州市委副书记、市长麦教猛透露这个消息。
对于该消息，分管交通的市委常委、常务副市长胡建斌昨日在参加人大会议分组讨论龙门小组会议时表示，惠州谋划对接广州地铁是前期规划，落实到建设需要较长周期。
对接广州地铁16号线 此前轨道规划曾提及
提及惠州轨道交通，除了已经通车的莞惠城轨之外，这两年市民最关心的焦点就是深惠之间的轨道交通，特别是规划中的深圳地铁14号线延长到惠州，以及惠州轨道交通1号线。但是截至目前，这两条轨道交通在惠州都尚没有开工建设，还处在前期准备阶段。
今年惠州两会期间，另一个关于轨道交通的消息引来众人关注。“惠州正在研究龙门永汉对接广州16号线地铁，博罗罗浮山对接广州21号地铁”。
前日上午，回答政协委员提问时，惠州市委副书记、市长麦教猛表示，“广州16号线到永汉，也就32公里，惠州在抓紧研究。21号线到博罗罗浮山是21公里。这些地铁连通，非常重要。未来博罗、龙门将融入广州半小时生活圈”。
广州16号线、21号线地铁对接惠州是首次发布吗？南都记者求证惠州市住建局获悉，16号线此前曾被作为惠州远景规划提及。
2016年底发布的《惠州市城市轨道交通线网规划》在与广州的地铁对接方面，提及广州地铁16号线路。该方案称，“根据惠州市轨道交通线网方案，结合与广州市初步的沟通，以及沿线用地和道路情况，建议将广州16号线延伸到惠州龙门县城，实现惠州与广州的融合”。
此次麦教猛提及广州21号线，说明惠州与广州的地铁连接将多了一个方向。
此前，罗浮山对接广州，已有广汕客专的罗浮山站。围绕广汕客专罗浮山站等带来的高铁机遇，惠州自2017年起，已经启动罗浮新城重大平台规划。且将该平台类比惠州环大亚湾新区、潼湖智慧区另外2个重大平台。
地铁推进周期漫长 现阶段没那么快实施
广州地铁通到龙门？这一消息的对外透露，让众多龙门籍市民有了更多期许。在前日举行的政协惠州市第十二届委员会第二次会议分组讨论中，有政协委员刘远程向市委常委、常务副市长胡建斌提出了这样的疑问。
众所周知，作为惠州最偏远的一个县，龙门的基础交通设施一直不发达，前往市区或者珠三角其他城市可以选择的道路不多。虽然毗邻广州，但是广州地铁修到龙门来，对很多人来说，是难以想象的一件事。
市委常委、常务副市长胡建斌表示，轨道交通这些年是惠州交通发展规划中的重头戏，惠州做了整个区域较大的轨道交通规划，轨道交通的建设还是要有序开展。“增城地铁往罗浮山延长，正果地铁往龙门延长，确实有这样的规划。”
在昨日进行的惠州市十二届人大三次会议上，胡建斌参加了龙门组的分组讨论。分组讨论中，胡建斌再次提及了广州地铁通向龙门的这一热点话题。胡建斌表示，通过轨道交通谋划广州与惠州之间的对接，特别是地铁的推进，需要一个漫长的周期，现阶段没有那么快实施。
与此同时，胡建斌也表示，随着广州第二机场落户增城正果，势必带动毗邻的龙门经济发展。除此之外随着广河高速的通车，广州龙门之间时间距离也被缩短。武深高速通车之后，龙门到深圳的距离也将被缩短一小时，“龙门发展的条件越来越好，但是目前还是要抓好基础设施建设，解决发展不平衡、不充分的问题。”
延伸阅读 3年后惠州半小时通达广深港
“惠州目前正加快建设赣深高铁和广汕高铁，大致分别于2020年底和2021年底开通。两条高铁接通后，惠州18分钟可通达深圳北站，35分钟通达广州东。这意味着3年后惠州将实现至深圳北、广州东、香港九龙的‘半小时生活圈’。”
惠州市政协十二届二次会议委员与市领导互动环节中，惠州市委副书记、市长麦教猛在回答政协委员关于惠州融入粤港澳大湾区的交通规划问题时，透露了这个好消息。
“莲塘口岸今年年底前将开通。开通后，香港到惠州大亚湾只要半小时，香港到市区也就50分钟左右，香港惠州两地早出晚归，或者在香港工作、惠州生活将成为现实。”
对接深圳地铁，进入实质性研究
在昨日下午进行的惠州市十二届人大三次会议惠阳区代表团分组讨论会上，人大代表林建静询问惠州对接深圳14、16号线的具体进展。
对此，惠州市交通局局长钟朝阳回应称，对于全市的交通路网对接，拟将邀请省交通研究院等相关专业人士共同研讨，在主要对接深圳的同时，还要兼顾对接东莞、河源等周边城市。
“这块已经进入实质性研究，研究后会向全市公示并举行听证会。”钟朝阳说，在抓交通规划建设上，“要抓好更要抓快”。在具体对接深圳交通的路网建设上，还要进行多方协调，促成两地的规划共识。“制定一条轨道建设方案，要综合考虑沿线人口、经济量等因素，最终如何投资、怎样实施等问题都得谨慎考虑。”
采写：南都记者 祝勇 李鹏 黄海林
编辑：黄亚岚
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