十五年前361号潜艇发生事故, 全员牺牲前无一人离开自己的战位

在15年前，也就是2003年4月16日，中国海军361号潜艇在内长山以东中国领海进行训练时，因机械故障失事，艇上70名官兵全部牺牲。2003年5月2日，新华社对此事进行了首次披露，被视为中国军事信息走向透明开放的标志。

361号潜艇是一艘035型柴电潜艇，也是中国第一种自行设计建造的常规动力鱼雷攻击潜艇，北约称之为“明”级。该型艇于1967年批准研制，是在中国仿制苏联R级潜艇的033型潜艇基础上改进设计的，因此外形与R级/033型潜艇非常像。

首艇于1969年10月在武昌造船厂开工建造，1971年7月下水，1974年4月交付海军使用。从第三艘艇开始进行了修改设计，并以此作为后续艇的定型标准。1983年12月30日，举行了“035中型常规动力鱼雷攻击潜艇总体设计鉴定签字仪式”。

1985年开始研制改进提高型，即035G型潜艇。其中还有一艘潜艇被加装了AIP系统，用作AIP系统试验艇。此外，在更新型的039潜艇服役后，为了弥补潜艇数量，仍然在建造改进型的035B型潜艇，即使到了2003年之后，海军还是追加了改型潜艇的订单。

据外媒估计，中国035系列潜艇总计可以达到20~30艘，是过渡时期的主力潜艇。2016年底，中国还将2艘035潜艇移交给孟加拉国海军。

该型艇水上排水量1585吨，水下排水量2110吨，艇长76米，宽7.6米，吃水5.1米，型深7.6米。潜艇最大潜深300米，装2台中速柴油机，双轴双五叶螺旋桨，水上航速15节，水下18节，续航力为水上13000海里/8节，水下330海里/4节。自持力60天。

武器为艇首的6具533毫米鱼雷发射管，可以携带18枚鱼雷。主要使用鱼-1甲型533毫米自导反舰鱼雷、鱼-3甲/乙型533毫米自导反潜/反舰鱼雷、鱼-4甲/乙型533毫米自导反舰鱼雷。

2003年5月2日，新华社发布了一则新闻：“据海军提供的消息，近日，我海军一艘常规动力潜艇在内长山以东我领海进行训练时，因机械故障失事，艇上70名官兵不幸全部遇难。军委、总部和有关部队领导对事故处理高度重视，对遇难烈士表示沉痛哀悼，对其亲属表示亲切慰问。现潜艇已拖回港口，善后工作正在妥善处理。”

这就是那艘361号潜艇，是一艘035G型潜艇。361号潜艇被拖回港口后发现，潜艇外壳完好无损，艇上的70名艇员全部牺牲在战位上，没有一丝一毫地移动，并不是像俄罗斯“库尔斯克”号潜艇那样经历了大爆炸。人们在艇上发现了航海日志，时间到2003年4月16日就结束了，证明了这些海军战士是在该日牺牲的。

那么，是什么导致70名战士瞬间牺牲在战位上，而毫无反应呢？

后来经过调查还原，在2003年4月16日，361号潜艇在返回青岛威海基地途中为潜航用的电动机重新充电。充电是由潜艇的柴油发电机来完成的，这种发电机需要燃烧大量的氧气，而潜艇空间有限，过去一般是将潜艇浮出水面，打开通气管和舱门，让空气自然流入舱内，供给柴油机使用。

二战中，德国发明了通气管，使潜艇能够在半潜状态下完成充电，大大提升了潜艇的隐蔽性。这个设备也成为了此后常规潜艇的通用设备。

当天，361号潜艇就是这样上浮到接近海面的“潜望镜深度”，然后将指挥台上方的通气管和进气阀伸出海面吸入空气。这个操作没有问题。但经调查，称当时海面上风浪较大，海水倒灌进通气管，此时为了防止海水涌入，通气管在设计时有个自动的关闭阀门。

正是这个阀门自动关闭了，也有称是进气阀因机械故障并没有打开。总之，进气阀在这个关键的时刻关闭了，而相应的柴油机却被启动，这个耗氧大户瞬间吸燃了艇内的氧气，艇内的气体含氧量不足两分钟即下降到零。所有人员在毫无反应的情况下窒息而亡。

人们在潜艇中还发现，按照通气管充电程序，各舱室的舱盖都是关闭的，因空气被吸光造成气压失衡，舱门在负压力下已经不可能从内打开，因此即使有官兵试图逃离也毫无不可能。

由于361号潜艇当时正在进行"静默"航行，中断了所有与外间的电讯联络，所以当所有官兵牺牲后，舰队仍然不知道潜艇已经出了问题。

直到4月26日，也就是事故发生10天后，仍然处于潜望镜深度半潜漂浮着的361号潜艇才被路过的渔船发现。大惊失色的渔民赶紧向海军进行了报告。当海军派船赶到现场，发现潜艇只有潜望镜通气管露出水面，失去动力的潜艇在水下无助地漂浮着。经初步检验，潜艇没有任何损坏，死者证实都是急性窒息致死。

事后调查还发现一个问题，由于035型潜艇额定载员55人，但此次361号潜艇牺牲了70名艇员，这可能是进行武器测试携带了技术人员。

其实，潜艇事故并不鲜见，各国海军都经历过潜艇事故惨剧。据不完全统计，潜艇自1940年到1988年共发生事故628起，导致沉没的为285起。

二战后至1990年，各国潜艇发生非战斗沉没事故共约91起(其中核潜艇15起，死亡600多人；常规潜艇76起)。导致核潜艇沉没的原因很多，而在常规潜艇中，分列前三位的分别是碰撞、进水和不明原因。

361号潜艇也并不是中国海军第一艘失事的潜艇。1959年12月1日，年轻的中国潜艇部队就在训练中，由于艇舰协同出现问题，418号常规潜艇在上浮时撞上了“衡阳”号护卫舰，潜艇进水沉没到了40米的海底，造成38名潜艇兵牺牲。

无论是361号潜艇，还是418号潜艇，都是中国海军在走向远洋道路上付出的牺牲，这些年轻的潜艇兵为了自己的信念捐躯茫茫海疆，他们是共和国人民海军发展的沉默海魂。