我们在之前给大家讲述了后处理的原理很多人可能不是太明白，也不知道该如何下手，从今天起我们会将后处理的零配件，详细的讲解给大家，包括每个部件的常见故障，希望对大家能有所帮助。
入冬以后，很多故障的原因都是因为这个传感器造成的，也就是我们讲的第一个尿素液位温度传感器，它集成了尿素温度和尿素液位传感器，监测尿素箱内尿素的温度，集成冷却水加热管，在寒区时用于系统的加热解冻，可加热尿素溶液，防止天冷尿素结晶而造成系统故障无法正常工作；检测尿素箱的尿素液位，尿素浮子根据尿素液位的多少而浮动，同时在仪表盘上显示尿素的百分比；及时提醒加注尿素溶液。
功能上液位传感器分为加热型和非加热型，主要区别可以从接头数量上来看，非加热接头一般为2个接头，加热型的一般为4-5个接头。
从安装角度上来说可分为罐装式和非罐装式。
插到尿素箱里面同时尿素泵直接放在液位温度传感器上面；省去了尿素泵到尿素管之间的尿素管；这种安装方式目前在康明斯和重汽自主研发气驱的尿素泵上常见；罐装式又分为加热和非加热两种；加热型的液位温度传感器如下图：
非加热型液位温度传感器如下图所示：
非罐装式一般是直接插到尿素箱内部，然后再同进液管和回液管接到尿素泵上面，目前市场上大部分车辆都是采用这种安装方式。
根据尿素箱的体积，液位传感器高度有16L、35L、45L、80L等。
液位温度传感器拧紧或者取下液位温度传感器逆时针旋转30度拧紧，顺时针旋转30度松开。
液位温度传感器故障判断方法
正常情况下我们判断液位温度传感器是否合格的最简单的方法是测量液位温度传感器的电阻值。每个系列的液位温度传感器，都有特定的电阻值，但是由于世面上液位温度传感器的种类太多，所以我们判断起来比较复杂，下面是几款比较常见的液位温度传感器的电阻值。
例如:
康明斯CM2150
液位在0%时电阻为：18.64K
液位在100%时电阻为：239
温度：（室温20°C)
电阻：3.84K。
康明斯CM2880
液位在0%时电阻为：16K
液位在100%时电阻为：1.14K
温度：（室温20°C)
电阻：3.8K。
潍柴
液位在0%时电阻为：18.64K
液位在100%时电阻为：239
温度：（室温20°C)
电阻：3.84K。
我们针对EDC17的电路板说明下，液位温度传感器对应的针脚：
液位温度传感器接头上一共有4针，4针有2针是底线，2针的供电电压是5V，插件入线端向上，液位传感器接头正对自己；从左向右。
（点击图片查看大图）
传感器损坏，传感器接插件虚接、短路，及相关线束故障常常引发液位温度传感器报液位显示不准确，温度显示异常，及故障灯常亮并报出液位温度传感器故障等。我们看下故障码：
（点击图片查看大图）
我们一般在修车的时候液位温度传感器的读值很重要，通常情况下温度传感器的读值根据车身的温度和环境温度气参考。例如我们的车是冷车（发动机未工作）环境温度显示5℃,但是液位温度传感器读值是-20℃,那么这种状态下的液位温度传感器肯定是有问题的。
（技术编辑：蓝猫队长 配音：single）
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