较早前小编曾为大家讲解何为轮圈的 PCD 值，今天就让小编说明一下轮圈另一挺为重要的基本参数： ET 值。可能很多人没听过这名称，不过它有另一个让人较为熟悉的名称，也就是 Offset 值。不过你知道什么是 Offset 吗？而它在改装轮圈里又扮演了什么重要的角色呢？
ET，也就是俗称的 Offset ，其实就是轮圈的偏距值，意即轮圈侧面的中心线与轮轴（Hub）之间的距离，单位为mm（ET40 即是 40mm 的意思）。ET 值越大，轮圈就会越缩进轮拱；相反的，越小的 ET 值轮圈就会越加超出轮拱。ET 值有正值也有负数值，一般轿车的轮圈 ET 值通常都是正值，只有少数车款尤其是四驱车才会采用负数值的 Offset。比方说，一辆车的偏距值为 ET40 ，若是换上数值为 ET45 的轮圈，那在视觉上新的轮圈会比原来的轮圈更缩入轮拱内。换言之，如果换上少过 ET40 偏距值的轮圈，则会比原装轮圈看起来更为外扩。
ET 值也可以是负数值，好比一些四驱车的轮圈 ET 值就是负的，轮圈看起来就像装在车身外，较为霸气。而像 Hellaflush 改装风格使用的“鸳鸯rim”，也是运用不同的偏距值和轮圈宽度进行搭配，使得整车的层次感更为突出。ET 值不仅会影响视觉上的变化，更重要的是它还会影响车辆的转向特性，以及车轮的定位角度等等，ET 值差距过大的话可能会导致轮胎的磨耗不正常，甚至会导致轴承（Bearing）耗损。
那如果要改装轮圈，或更换更宽的轮圈，有什么方式能够知道合适的 ET 值吗？答案是有的，通过计算方式其实你可以大概知道升级轮圈合适的 ET 值。打个比方，假如你的原装轮圈宽度为 8.0 J（8英寸宽），偏距值为 ET 42 ，而你想要升级至 8.5 J（8.5英寸宽）的轮圈，如果要保留与原装轮圈一样的间距，你可以依照一下的方式大约计算：
首先，轮圈宽度的 1 J 为 1 英寸，1 英寸= 25.4 mm ；由于 8.5 J 比 8.0 J 多了 0.5 J ，也就是多了 12.7 mm 的意识（0.5 J × 25.4 mm = 12.7 mm），通常轮圈侧面都是采用左右对称的设计，所以可以推断新轮圈的中心线为 12.7 mm ÷ 2 = 6.35 mm。拿到了这个数值，你就可以将原车的 ET 值 42 mm 减掉 6.35 mm，得到的间距值为 35.65 mm，也就是说，如果你想将 8.0 J ET 42 的轮圈升级至 8.5 J，而你又想保留原来的间距值，那新的 8.5 J 轮圈的 ET 值必须为介于 ET 35-36 之间。
所以，改装轮圈除了 PCD 要对以外，也要留意 ET 值是否适合你的爱车，最保险的情况就是选择保持与原装轮圈一样或接近的 ET 值，差别太大的话，除了会磨到轮拱，分分钟还有可能会摩擦到刹车系统，相当危险！
总结：现阶段，不理性的轮圈数据充满着全部改装圈子，为求急进的个性，不惜一切代价。笔者仅仅想通知我们，车辆转向特性车轮定向视点摆脱不了联系，距离过大的轮圈J值也许致使轮胎不正常磨损，轴承易磨损乃至高速爆胎形成的失控。当然，这是一股不行阻挠的低趴潮流，但是，你是不是榜首时间将它开上马路当杀手呢？本来，你改好车的榜首时间要做的是——四轮定位，坚持准确的四轮定位视点是将行车危险性相对下降的最准确的榜首件事，这一点很多人都疏忽了，当然，B避震更期望低趴一族可以将你们的避震器调到正常的倾角在行走...
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