历史上的4月1号，其实发生了不少事件，比如1991年的今天华沙公约宣布解散，一个时代也宣告结束。在那个疯狂军备竞赛的年代，颇具特色的苏式装备一直以来被人津津乐道，几天前，一个朋友个给我分享了几个张图片，一款来自那个年代的8x8重型车，据了解这款是在国内某地偶遇到的。
其实提起苏联的军用车辆和武器载具，不知道大家第一反应是什么?邪恶、丑陋、粗狂、彪悍？反正感觉这么一堆冷冰冰的钢铁堆出来的庞然大物，在你惊叹设计师创造力的同时，面目狰狞的绝对不会让你感觉有一丝的美感，当然也会被人奉为暴力美学。
这是一款8x8的BAZ-6950系列车辆，带有货厢，估计主要是做运输和牵引用的，这款车最奇葩的地方在于他有两套发动机和变速箱系统，分别驱动一侧四个车轮。说真的真的是佩服苏联设计师的脑洞。
提起这种奇葩的动力配置，并不是这款车独有的，早在60年代，利哈乔夫汽车制造厂研发出了10吨级的吉尔135 8x8车型，后来该车型技术转移给了布鲁安斯克汽车制造厂进行生产，后来衍生出了BAZ135系列，并且基于吉尔135的底盘车型开发衍生出非常多的车型。
135系列衍生出的两栖车型
当时苏联汽车企业有国家联营，好多车车型技术共享，底子一样然后各自发挥，这种汽车联营的状态之前国内也有过，比如大江南北都在造东风140。
BAZ-135MPB
BAZ-69501
吉尔135当时装有两台ZIL-375水冷汽油发动机，每台发动机各自驱动每侧四个车轮，其中第一桥和第四桥带有转向功能，并且使用了扭杆悬架，而第二三桥并没有使用悬架，直接固定在车架上，这种独特的结构在其他车辆上是非常罕见的。所以该车四根车桥布局也非常鲜明，第二桥和第三桥位于中间位置挨的很近。
BAZ-69501
百公里油耗88升，最高时速65公里，可通过0.9米的垂直障碍，3.6米宽的壕沟，以及1.2 米深的河流。除了装备苏联外，还广泛装备于华沙条约各成员国，既有军用也有民用。甚至还有两栖版本，BAZ135系列一直生产到1996年，真是长寿。
BAZ-69501
60年代中期BAZ开始设计三轴底盘，据说使用了不少吉尔的设计资料和信息。70年代初应国防部要求开始设计一个新的标准化四桥底盘，基于次衍生出多种车型。
BAZ69系列各种产品
前期8x8新车型配备了一台型号为UTD-25型坦克发动机，不过该发动机由于使用寿命低，低温工作情况下适应性差等原因，后来采用了两台Kmaz-740型V8柴油机，排量10.85L，每台功率210马力。
BAZ-6950带有防空灯
70年代，布鲁安斯克汽车制造厂研制出14T级8x8特种车BAZ-6944，主要作为SS-23地地战术导弹发射车，后来基于6944的基础上开发出了BAZ-6950系列车型，主要作为牵引车、指挥车和地空导弹支援车。这也是本文中的主角了6950系列。尽管这台车和之前吉尔135系列采用了类似的动力配置方式，不过其底盘布局明显发生了很大的变化，不再是二三桥紧挨着居中的形式了，而是使用了我们更常见的布局。
车辆前悬是一个非常长的斜角，简单粗暴像刀砍的一样，营造出一个很大的车辆接近角，三块分体的挡风玻璃也配有三个雨刮，驾驶室方方正正的，外露的铆钉看起来很是粗犷。两个大灯中间有一个盖子，盖子上面是车辆品牌的BAZ的俄文品牌logo。车门也是很简单。
底盘方面，该车轮胎带有中央冲放气系统，直通式大梁幅高很大，承载力没问题，悬架采用的是双摆臂扭杆悬架。发动机采用的是两台KAMAZ-740型V8水冷式柴油发动机，每台功率210马力。
发动机气门室罩上的KAMAZ还清晰可见，不过发动机上的喷油器早已被人拆去不知所踪，喷油器安装孔被废纸破布堵塞住。驾驶室内很乱，仪表台上密密麻麻的仪表和按钮，还带有金属扶手，暖风系统必须是有的。
关于苏联的老车，大多面目狰狞，没有什么美感，但是由于其地域辽阔，地形复杂，通过性和越野性一直比较重视。毕竟在当时全面战争思想为主导的生产体系，资源共享，简单可靠，才是王道。
欢迎转发朋友圈
欢迎关注微信公众号「超级商用车」，ID：Supercv750
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
