战斗机中的精品——美制P-47雷电式战斗机

雷电式问世

1940年6月的一次会议上，美国陆军航空队向共和公司提出了研制新战斗机的技术要求，即在汲取欧洲战场经验的基础上，实现大功率、强火力和重装甲，能为突防的轰炸机群提供有效护航。

曾设计出P-35、P-43战斗机的俄裔设计师亚历山大.卡特弗里提出了装2000 马力级空冷发动机和8挺机翼机枪的设计方案。一年后，可用于作战的原型机XP-47B 于1941年5 月6 日试飞成功，最高时速达到664 公里。

首架原型机XP-47B

P-47被命名为“雷电”式战斗机，它的机头装有一台大直径双排星形十八缸活塞式发动机，并有一副与其配套的直径3.7米的四叶螺旋桨。机腹中装有一套由GE公司制造的废气涡轮增压器和增压空气再冷却系统，使发动机高空性能大大改善。机翼略上反，为双梁结构、椭圆外形，装于机身中部偏下，翼內并列装有8挺12.7毫米机枪。P -47 采用了大功率空冷发动机(美陆军航空队中大多数采用水冷发动机)，是二战中最大、最重的单发战斗机，它具有双发飞机尺寸、轻轰炸机的吨位和载重量。

P- 47战斗机的改进、改型很多。P- 47B是作为第一种批量生产出厂，改装了全金属操纵面和滑动座舱盖,在8480米高度的最大速达690公里。P-47C于1942年9 月向世，其机身加长0.3米，斜杆天线改直，发动机应急功率增至2300 马力，机腹加挂副油箱或一枚277 公斤炸弹，续航和对地攻击能力提高。

P-47B座舱仪表照片

P- 47D是主要改进型，先后生产了12602架、除装备本国外还装备英国空军830架，不同生产批次的P-47D也有不少差别，先后对座舱盖外形、机内油箱容积、发动机功率和机翼外挂能力逐步做了改进。在P-47D的基础上又派生过几种改型，性能大同小异。

P-47的最终改型是P-47N，为适应1944 年9 月之后太平洋战场远程护航的需要，扩大了机翼面积，携带总油量达4380公升，作战半径增至1610 公里，最大留空时间达9小时以上，同时8挺机枪携弹量增至2136发，还可外挂炸弹或火箭。这样，该机总重达到9400公斤，是二战中最重的单发战斗机。至1945 年12 月共生产P一47N1816 架。

各型P-47总产量达到15660架，居美制战斗机之冠。二战中除英国外，还出口苏联和巴西。

欧战主力战机

P-47战斗机在欧亚两个战场均得到了大量应用，战绩突出。

但最初，P-47野马式战斗机并不受飞行员欢迎。1943年春，美国陆军航空兵第8 航空队主力战斗机大队第4大队的飞行员在奉命接受美国最新型的战斗机P-47雷电式的时候都满肚子不高兴。因为他们原来参加美国志愿航空队“飞鹰”中队效力于英国皇家空军期间，使惯了灵巧敏捷的英制“飓风”、“喷火”战斗机，而雷电式飞机又粗又壮,显得又蠢又笨,看上去很不舒服。他们根据它的形状给它起了一个外号，叫“大奶瓶”，认为它肯定打不过德匡的梅塞施密特Me- 109，很多人干脆拒绝改装。可是没出半年，这些飞行员都喜欢上了它。他们在战斗中发现,雷电式体形虽大，飞起来确实不如Me- 109 灵活，但它火力强、装甲防护层厚，且抗毁力强挨上几十发子弹也无大碍。它的下滑俯冲性能好，只要在空战中能并占高度，对Me-109实施俯冲攻击效果甚好。第4大队在一年中使用雷电式取得了很大战果。不仅仅是4大队，当时美军其他战斗机部队也大都将P- 47 作为主力机种，给了德军以沉重打击。

太平洋战场立奇功

P-47于1943年6月进入太平洋战场。主要是D型机。它在中国大陆、南太平洋和印缅战场上都作过战。

P-47在太平洋上的主要对手是日本的零式战斗机。这种飞机快速、灵活、爬升率强，曾横行太平洋多年。与它相比，P-47在爬升速度、转弯半径、俯冲拉起等格斗性能上稍逊一筹。但它的强大火力、坚实的装甲、加上优良的冲刺速度和续航能力，使它在激烈频繁的空中表现甚佳。美军飞行员根据两种飞机的优劣短长，摸索出了一套长避短的有效战法，在战斗中连连打败对手，终结了零式战斗机在亚太地区空战的神话。

美军飞行员尼尔.E.基尔比中校在一次空战中一举击落6架零式战斗机的佳绩就是P-47最突出的一个战例。

在持续两年多的作战中，P-47不断对日本战斗机施加压力，给其造成重大损失。1945年初，作战半径达1600公里的超远程P-47N型机投人战场，正赶上参加对日本本土的战略轰炸，在进攻日本的护航轰炸行动中立下大功。

永远的辉煌

据统计，各型P-47“雷电”战斗机在二战中总共飞行193.4万小时，战斗出动54.6万架次，发射子弹1.35亿发、火箭6万发，投掷炸弹13.2万吨、凝固汽油弹上千加仑，是出动次最多、投弹量最大的战斗机。空战得失比为4.6 比1，即损失1架打下4.6架，位居各型战斗机前列。它的千架次出动损失率为7架，在各型战斗机中也是最低的。

而且，P-47还造就了一大批赫赫有名的王牌飞行员和飞行队。美军欧洲战场头号王牌弗朗西斯.S.加布雷斯基击落敌机31架，次号王牌罗伯特.S.约翰迅击落28架，纽尔.E.卡比击落22架，他们用的都是P-47雷电战斗机。最早装备P-47 且使用到大战结束的第56大队，空战中击落敌机674.5架，得失比为8: 1，产生王牌38 人，均为欧洲美军第一。加布雷斯基、约翰逊均出自这支部队，该大队被誉为“狼大队”，在欧洲上空令敌望风披靡。与它相比，另一支王牌大队第4队虽然战绩与它相当，但损失却几乎是它的2 倍。专家分析，这与该大队在后期改用了P-51“野马”战斗机有关，因为“野马”的易损性明显超过“雷电”。

大战结束后，P-47继续在美国空军后备役部队、法国、意大利、土耳其和中南美洲等国空军中使用了相当长一段时间。P-47雷电式战斗机，堪称是一代朽的经典战斗机。

主要性能数据

以P-47D-25 为例：

翼展：12.7 米，机长10.99 米，机高4.32 米，机翼面积27.9 平方米;

动力装置：R2800-59型空冷活塞发动机一台，最大功率2000马力，瞬时应急功率2300马力；

重量：净重4540公斤，总重6590公斤，最大重量8820公斤，性能:最大速度690公里/小时，着陆速度161公里小时，实用升限12800 米，从海平面爬高到6100米需9分钟，最大转场航程2740公里;

武器：12.7毫米机枪8挺(每挺携弹267-425发)，最大外挂量1135公斤。

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