不久前，美国波音公司对中国限定进口美国局部航空翱翔器揭晓声明，称有活力的航空工业对两国都很重要，作为中国最大的民用飞机供给商，波音在中国的好处可谓是非常之大，2017年11月9日，中国航空器材集团公司就与波音公司在北京签定了300架波音飞机的批量采购和谈，总价值跨越370亿美元。
中国作为世界上生长速度最快，容量最大的客机市场，市场的主动权几乎不息在波音和空客两大飞机公司的掌控中，无论是波音的737、787仍是空客的A320、A380都在中国有偏庞大的市场。
然而在单通道客机规模，也就是空客A320和波音737的级别上，中国终于要有本身的大飞机了，那就是去年11月份完成首飞，今朝正在阎良停止试航试验的C919客机。既然C919离投入使用的日子已经越来越近了，那为何我国还一口吻那么买下那么多波音客机？
首先，从C919今朝的近况来看，虽说频仍试飞，但离量产还有好几年的时辰，还不是一款成熟客机。其次，中美在去年10月份签定了《适航施行轨范》并正式生效，这让中美两国消费的客机可以更好的进入对方市场，这意味着不息卡在中国大飞机面前的适航证将很快获得处理。
这可是美国送我国的一个大礼，证明美国筹算在民航规模加强与我国的合作，配合在高达万亿美元的市场中和全球其他航空公司比赛。虽然美国波音和空客公司虽在全球据有很大的比率，但近年来由于无法矫捷顺应市场，以致于起头出现订单减少和裁人的场合排场。
中国选择在这个节骨眼上和美国签定300架飞机的大单，是熟悉到客机的制造是一个全球化工程，比如波音737客机，有跨越30%的零部件在中国加工消费，这300架飞机的订单在交给波音的同时，实际上也留给了不少中国本身的企业。
并且这些企业可以经由过程为波音加工和总装飞机的机缘获得相干经历，将来为中国的C919、CR929甚至更大的国产干线客机供给必要的手艺支撑。而如今C919还没有正式投入使用，在将来几年后，跟着飞机的新老迭代，更多的客机市场仍然是留给C919的，跟着政策的扶持和自我的完满，C919的将来无疑很是亮光。
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