保路运动又称“保路风潮”，是清朝末年四川人民为了维护铁路权益而与清廷发生的斗争。随着洋务运动的推广和甲午战争的刺激，国民和政府逐渐认识到铁路的重要性，政府在财力匮乏的情况下允许铁路商办，在大背景下由四川省留日学生首次倡导，经四川总督锡良奏请，1904年“川汉铁路公司”。后铁路商办化，广东、四川、湖南、湖北四省人民，采用征集“民股”的办法，由地方政府在税收项下附加租股、米捐股、盐捐股、房捐股等，来筹集筑路的资金，绅士、商人、地主和农民共同出资创办，而且农民购买的股份占很大比例，川汉铁路对当地产生重要影响。
1910年，英法德美四国银行团逼清政府订立借款修路合同，迫于帝国主义的压力，1911年清政府在盛宣怀的策动下，宣布"铁路国有"政策，将已归商办的川汉、粤汉铁路收归国有，政策规定：宣统三年（1911年）前所有集股商办的干线，必须由国家收回。收归国有后马上又出卖给英、法等列强银行团，6月13日，清政府与四国银行团签订的“借款合同”寄达成都，清政府夺路、夺款、卖路、卖国的行径暴露无遗，劳动人民长期的心血付之一炬。
面对清政府的霸权政策，立宪派绅商发起，由成都岳府街铁路公司召开保路同志会成立大会，成立“四川保路同志会”，号召全川人民拼死“破约保路”。并派会员分路讲演，举代表赴京请愿。全川各地闻风响应，纷纷成立保路分会和协会，参与者至数十万。商人罢市，学生罢课，拒交租税以示抗议。在湖南人民的带动下，湖北、广东、四川的人民也都积极行动起来，保路运动很快发展成为声势浩大的武装起义。龙鸣剑等发动武装起义，建立了以同盟会员 吴玉章、 王天杰为首的荣县军政府。保路运动，沉重地打击了帝国主义，对清政府造成了巨大冲击，推动了革命形势的发展。
参考文献：
1.湘抚镇慑路事之严厉1911.10.20申报11版
2.铁道收归国有之不易1911.06.06申报5版
小编 ：闫红
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