历史 | 杨陵镇及其火车站的变迁（文/陈爱国）

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杨陵镇及其火车站的变迁

一提起杨陵镇，人们就不由想到今天的杨凌农业高新技术产业示范区，想到当年的西北农学院、西北林学院、陕西水利学校及诸多农业科研单位，也想到当年的武功车站。

今天的杨陵镇(暂且我还是这样称呼吧)，已初具中等城市的规模，街道宽阔、交通便利，楼房林立、环境优美，城区人口已达十几万，已成为一个全国闻名、在国际上享有盛誉的国家农业高新技术产业示范区。杨陵镇发展到今天，得益于国家改革开放政策的实施；得益于这里有历史悠久，闻名全国的西北农林科技大学及众多农业科研单位；也得益于许多农业高新科技企业的积极参与及每年一次的农高会。这些年来，通过企业与院校强强联手，以农业高科技领先，利用农高会这一平台，既扩大了宣传力度，促进了交流发展，又吸引了外来资金，使杨陵镇的发展进入快车道。现在城区面积也逐年扩大，杨陵已真正变成了一个现代化的农科城了。

追溯杨陵镇早期发展的历史根源，就不能不提到民国时期的精英人物于右任、焦易堂、杨虎城和李仪祉等人。一九三O年，杨虎城在陕西主政期间，当时关中一带的军阀混战刚结束不久，经过民国十八年饥馑浩劫的武功地区，田原荒芜，赤地百里，而杨陵又是重灾区，人们饥寒交迫，正奄奄一息地挣扎在死亡线上。一九三三年，杨虎城聘用我国著名水利专家李仪祉，决定采取以工代赈的方式，开工修建渭惠渠，以灌溉西府渭河以北荒芜多年的农田，造福乡邻。

渭惠渠动工修建后，国民党中央政府一位大员来武功视察时，于右任、焦易堂和杨虎城等人提议，在武功设立一个农林专科学校，为陕西和西北地区培养一批农林科技方面的专门人才，于右任、戴季陶其后在国民党中央会议提出了正式议案并被批准。于是，于右任等亲赴武功勘察选址，最后确定在杨陵张家岗塬上建立国立西北农林专科学校。当时正是重灾之后，渭惠渠的修建、陇海铁路的建设，都在如火如荼地紧张进行中，由于实行以工代赈的办法，灾民们就成为当时人数众多的廉价劳动力。一九三四年四月二十日，举行国立西北农林专科学校教学楼奠基典礼。一九三五年元月，渭惠渠眉县至武功金铁寨段试水成功；一九三六年底，陇海铁路通车到宝鸡，随着这些工程项目的实施和竣工，武功、杨陵一带的农民，通过以工代赈，终于得到休养生息，也使他们对灾后重建家园，增加了信心。

陇海铁路通车后，在武功县境内设立了两个车站，一个是普集镇车站，另一个就是位于杨陵镇的武功车站。因为当时的武功县城距杨陵镇只有十五里路，所以铁路车站就以武功站命名了。著名的水利专家李仪祉先生，亲自为武功车站撰写了站名牌。那时武功车站只是一个四等小站。杨陵镇是因隋炀帝之父杨坚的陵墓在附近而得名。杨陵建镇应追溯至清代，那时的杨陵镇在西大寨，民国之初那里也曾是繁华的小镇子，有酒馆、戏园子，陇海线通车后，武功车站侯车室外也热闹起来，逐渐自然地形成了一条长约二百多米的小街道，而且越来越繁华，后来人们就慢慢的把这条东西向的小街道叫成杨陵镇了。

有人说，杨陵镇兴于西农，这话是有道理的。一九三八年，西北农林专科学校扩大升级，更名为西北农学院。没有当年西北农学院，杨陵镇也许还是当年那个位于西大寨的小镇。而武功车站的设立，当时也主要就是为了解决这所农业院校的交通问题。一九五六年，武功县成立三大镇(普集镇、小村镇、杨陵镇)，杨陵镇便是其中之一，镇政府就设在车站外面小街上，这里就成为真正的行政管理机构了。

解放后，由于较多的省部级农业科研单位的入驻，杨陵镇在行政管理和后勤保障服务方面承担了更大的责任。一九五八年，杨陵成立了人民公社，但是由于公路交通的限制和后来发生的三年自然灾害，及其后来开始的文化大革命，很长一段时间内，杨陵镇都处于交通闭塞、物资匮乏、供应紧张的状态，所以发展速度较慢，这种状态一直维持到七十年代末。

改革开放后，杨陵迎来大发展的机遇。一九七九年二月，成立了武功县杨陵特区，下辖杨陵镇和杨陵公社；一九八二年十一月，合并扶风县五泉公社后，杨陵变为一个县级行政特区，从此脱离武功县管辖；一九九七年七月，杨陵特区划归新成立的杨凌农业高新技术产业示范区管辖，行政区划仍属咸阳市。

一九九九年九月，中央决定在杨陵成立西北农林科技大学，这是直属教育部管理的全国重点大学。这所大学，以原西北农学院为主，包括杨陵地区各农业院校、农业科研单位在内，从而使杨陵的农业高科技实力得到整合和最大程度的提高。经过近三十年的发展，杨陵镇已发生翻天覆地的变化，一个崭新的农科城出现在世人面前。西宝中线公路、杨陵至临平公路、杨陵至哑柏多条公路先后通车，以及西宝高速的建成，使杨陵的公路交通更为便利；陇海线火车提速及车站站场改建完成，大量特快、快速列车有了停点；高铁车站的建成运行，使杨陵变成近百公里内最大的客流集散地。杨陵镇的发展和行政级别的提升，仅仅是改革开放后时代不断发展的一个缩影，而火车站站名的变化也是一波三折，经历了多次变化。

1961年8月，经陕西省人民政府批准，武功县人民政府机关由原武功镇，整体搬迁至普集镇。一九八二年五月一日，铁道部决定将普集镇车站更名为武功车站，原武功车站更名为杨陵镇车站。从建站到更名，武功车站站名在杨陵镇存在了四十六年。从这天起，杨陵镇车站才真正名符其实了。

二O一四年四月五日，杨陵镇车站再次更名为杨陵车站。据说这次更名后还引起了小风波，一些人认为杨陵车站应改为“杨凌车站”，以便和杨凌农业高新技术产业开发区名称相符。但不知何故，铁道部最终没有采纳，所以杨陵站名得以沿用至今。也许怕车站更名过于频繁，会造成人们对地名认知上的混乱。不管怎么说，杨陵这些年的发展是高歌猛进、日新月异、成绩裴然，成绩有目共睹。在交通方面，现在武功人坐铁路快车和高铁，要去杨陵乘车，人们心理上就有一种失落感，觉得武功和杨陵近在咫尺，一衣带水，盼望杨陵的发展也能惠及周边地区，让武功人民也赶上杨陵发展这趟快车。

现在武功一带，民间还有一种有趣的戏谑般的顺口溜：小村不小，大庄不大。水渠没水，河道没河。南仁不在南，北营不在北。普集不在普集，武功不在武功。细细想来，地名窘境，亦复有趣。最后只当几句谈笑而结束此文了。

我们期待杨凌农业高新技术产业示范区发展地越来越好，也能给武功县人民带来福音。

老陈写于2018年7月9日

（文中资料图片，由武功乡党尚遥、靳军等友情提供）

附记——

在此文即将收尾时，笔者有必要简介一下西宝高铁杨陵南站的基本情况。 西宝高铁，其实是徐州至兰州客运专线铁路的一段，是指西安北至宝鸡南的一段高铁线路，最早叫做西宝客运专线，现在人们习惯称为西宝高铁。
西宝高铁于2009年12月11日开工建设，2013年12月28日通车。设计时速350公里/小时。目前实际按250公里/小时运行。 西宝高铁中途设有咸阳秦都、杨陵南、岐山三个高铁站，目前均由西安铁路局西安北站负责运营管理。 杨陵南高铁站设于杨凌示范区城区西南方向，距杨陵火车站约有三四公里距离。该站建于2011年4月，2013年12月28日开始运营。杨陵站由宝鸡车务段管理，而高铁杨陵南站由西安北站管理。

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▍来源：武功书院

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