诞生于欧洲，发展在中国，作为一款家用MPV车型，途安在国内市场混迹多年，从2003年至今已走过了15载春秋，期间也经历了改款换代，中国MPV市场见证了它的历史变迁。
途安L作为上汽大众目前在售的唯一MPV车型，具有开拓市场，深入挖掘消费者的意义，近日，从国内媒体获悉，上汽大众将推出途安L拓界版车型，新车将于8月3日正式上市。
1900万辆产量里程碑
“一喷一醒然，再接再厉乃”，作为一家中德合资的企业，上汽大众经历多年发展，早已形成成熟有口碑的大众品牌，引入多款车型制造精良、个性突出，而且针对中国道路特点与中国消费者审美需求，对系列车型进行了出色的本土化设计与调校，充分地融入了中国本土市场。
随着途安L拓界版的下线，预示着上汽大众成为国内首家累计产量突破1900万辆的乘用车企业，达到一个新的里程碑阶段，这也足以看出上汽大众在行业的实力。
作为国内销量最高的汽车企业，上汽大众占据了德系车的品牌优势以及市场优势，每每发布新车都在市场引发动荡，在今年6月份汽车销量排行榜中，上汽大众强势霸占第一，厂商综合销量为155476辆，下半年还将启动新一轮产品攻势，推出大众Tharu、途观L插电混动、全新帕萨特等新车。
突破MPV的认知界限
途安L拓界版是基于途安L打造，外观的跨界风格更明显，相比普通版车型，其外观有了几处改变：加装了跨界套件、更多运用大众SUV车型外观元素、尺寸增加、离地间隙提升了143mm。
此次全新推出的拓界版将提供6种车色，将有途安L拓界版和途安L拓界豪华版两款车型，替换现款全新途安L舒雅版和豪华版。新车的中网采用了立体风格镀铬装饰，使得整车看起来更有个性。而车身增加的黑色包围套件，让它看起来更像是MPV和SUV的跨界车型，同时在车身侧面的底部还增加了CROSS TOURAN L标识，表明其跨界者的身份。
途安L其实本身就带个“L”，而拓界版似乎想让这个“L”更加的名副其实些，因此它的车身尺寸，相比普通版车型也有所增加，长宽高分别为4537/1834/1682mm，轴距为2791mm。而现款长宽高分别为4527/1829/1659mm，轴距不变。
除了体型整体变大之外，车身的离地间隙提升了143mm，这样的设计更有益于通过性，也具有SUV的属性。另外，新车将继续搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配的将是7速双离合变速箱。
我们常会听到，某款轿车结合了SUV和MPV的多功能用途，但是轿车和SUV融合的说法还是很新鲜的。MPV本身车型所致，其销量就不可能达到轿车和SUV那样的火爆程度，此次途安L拓界版外形上更有SUV的味道，突破了MPV的认知界限。
读懂中国市场的博弈
“千门万户曈曈日，总把新桃换旧符”，事物新旧更迭是不可避免的现象，战场千军万马，总有新车替旧车，2003年在欧洲市场的大获成功让途安有了杀进中国市场的勇气，然而入华后的途安表现并非一直是意料之中。
7座SUV、MPV近两年在车市的发展是比较好的，这还是得益于二胎的开放，作为大众在国内MPV领域的“元老级”车型，在2016年3月18日推出途安L企图抢占市场份，综合质量出色，也拥有一定的人气，但是无奈人气并没有转化为销量。
现款途安L全系标配7座（可选装6座），老款车型标配的是5座，7座为选配，从这一点看出了上汽大众的诚意，同时也折射出其焦虑。毕竟去年一整年途安L的销量几乎都未突破3000辆，但是别克GL6一出现就轻轻松松拿下，而比亚迪宋MAX和长安欧尚A800也在穷追猛赶。
除了竞争对手的带来的压力，自身的因素也阻碍了发展，个中原因，主要是受尺寸，价格、动力等因素限制。途安L最初的设计5座的，为了“跟风”，拉成7座，但是由于第三排的座椅问题没有考虑好，舒适性成问题，这也使得它无法充当商务和家用兼具的关系。售价方面，现款途安L在15.58-19.98万元之间，相比之下，别克GL6要亲民得多。
对于中国市场而言，真正的特供车应该是结合中国市场环境和消费者需求的，而途安L尚未完全抛开“欧洲的原汁原味”。途安L拓界版的尺寸增加，离地间隙增加，外观也正在接近消费者的口味，往昔缱绻影未散，途安L能否覆上拓界版的新妆添荣光，这就靠市场检测了，毕竟这是一场关于读懂中国市场的博弈。
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