美国五角大楼911事件死了多少人?

我们先整体回顾一下事情的经过，在2001年9月11日，由19名恐怖分子组成的队伍，在美国劫持了四架飞机。 在9月11日的清晨，整个城市刚刚陷入繁华的时候，8：46分的广播里面传来噩耗，一架客机撞上了美国世贸中心一号大楼，紧接着一连串的噩梦发生。

▲坍塌

恐怖分子一开始劫持了四架飞机，其中有两架先后撞向美国世贸中心一、二号大楼，中间间隔十五分钟。还有一架飞机撞向了美国的五角大楼，最后一架飞机坠毁于宾夕法尼亚。 在这次事件当中，遇难的人数高达2998人。其中有2974人被证明死亡，另外有24人失踪（尸体已经粉碎）。

但是这些并不包括劫机的19名恐怖分子，只包括了四架飞机上的246名乘客与机务人员，世贸中心双子塔上的2603人，五角大楼当中的125人，以及前来救援的411名消防员。 而这次事件也被认为是美国有史以来最大的恐怖袭击事件，为此美国进行强烈的反击。

虽然塔利班组织声称，此次事件与本拉登无关。但是美国政府仍然坚称是本·拉登所为，并且入侵阿富汗消灭这位头号嫌犯。此次事件也给民众心理留下极大的阴影，使美国民众对政府的安全感下降。 其实我认为这次事件还有三点需要讨论。

▲受难民众

其一：发生911恐怖事件时，美国政府为什么没有击落四架被劫持的飞机？

最重要考虑的就是劫机的突然性，恐怖分子的目的是为了制造恐怖袭击，所以性命不会考虑在内。只要获得飞机的控制权，就会以极快的速度去撞向几座大楼。所以给美国政府的反应时间其实相当短，无法让其在短时间内做出反击的决定。

其实上述的问题还不是最根本，最主要问题要属人权问题。因为在美国的政府看来，飞机上这将近300人的生命，与地下将近3000人的性命其实是等价的。而且没有人能承担的起击落4架飞机的代价，换句话说是没有人敢下达这个命令。

如果飞机不去撞毁几座大楼，其实一切都是未知数。倘若要选择必须击落这些飞机的理由，最好的应该是为了避免可能的更大的损失。但是既然说是“可能的”，就是说一切都是未知数。对于未知数的东西，谁又敢下达指令的命令？

▲后来纪念游行

若真的有人站出来击落四架飞机，不但得不到下面3000人的感恩，甚至反而会受飞机上将近300名遇难者家人的指责，除此之外还可能包括社会上的各种舆论。

所以对于类似的事情，通常的做法是尽可能的避免灾难的发生。如果实在无法避免的情况下，就顺着其发展来走下去。最后是领导层次站出来指责恐怖分子，把所有的错都归咎在恐怖分子身上。（其实这种做法并没有错）

其二：世贸中心双子塔被撞期间，一号与二号之间还有十五分钟的间隔，为什么二号还有这么多人没下来？

整个事件最先发生的是世贸中心大楼的双子塔，其前后被撞时间间隔是将近15分钟。北塔被撞击的位置是17层，南塔被撞击的位置是33层（均是从上往下数）。两座楼均是一百多层，每栋楼包含三个楼梯。北塔是最先被撞击的一座，其三个楼梯是瞬间被毁。紧接着是南塔，幸运的是其A楼梯幸存。

▲第二次撞机

其实在飞机撞向大楼之后，其上部部分是几乎被完全阻断，也是断绝了这些人的活路。虽然在撞击过程中，南塔的相对位置比较低。但是死亡人数为800人，是北塔1400人的一半多点。然而明明有北塔这个前车之鉴，为何南塔还是会死这么多人？

首先是这个事情发生的太过突然，民航飞机撞向大楼，这个事情可谓是前所未有。虽然在南塔上的人发现了灾难，但是在潜意识里当中，他们并不会相信还会有第二次事件发生。所以单独在心理上面，就先拖慢了逃生的时间。

而当时北塔被撞击的位置是33层，与其遥相呼应的南塔高层办公人员，他们的观察其实是最为直观。因为扑面而来的就是滚滚的热浪，以及呛鼻的浓烟。所以这部分人是最先开始“自愿下楼”，但是这些人还没有撤离完毕之时，广播中传来一则通告。

▲被撞

由于考虑到北塔被撞之后，不断的有物体从上面掉了下来。为了避免慌忙逃亡的南塔人员受伤，以及阻断了救援的路线。他们在广播中宣布南塔暂时安全，即留在南塔内部比外部安全。因此一部分尚未逃跑的人，选择了继续回去工作。

还有一部分南塔高层人员，在事情发生之后。乘坐电梯到达78层直达一楼电梯的等待大厅，准备尽快直达一楼。但是只撤了一部分人之后，第二架飞机撞了过来。大厅内等待的人很多都是直接死于这次撞击（200人），还有一部分幸存者以及更高层人员选择乘坐电梯到达顶楼。

但是顶楼的防火层开关按钮打不开，有浓烟不断的从下方往上窜。这些人是想通过直升飞机获得救援，然而由于浓烟太过剧烈，直升飞机被迫无法降落。在撞击事件的第56分钟后，这座大楼终于撑不过燃烧而倒塌（将近600人）。

上述的三条原因，让南塔在北塔发生撞机事件之后，仍然没能逃出来这800人。虽然有很多人没能逃出来，但是在两次事件的间隙过程中，仍然逃出来了绝大部分人。因为在撞击位置下面的人，绝大部分还是逃了出来。

▲对比

其三：在发生此次撞机的恐怖事件之后，美国政府采取了什么样的措施？

911事件更多暴露出来的是航空机制问题，关于救援措施我们这里就不必多说。我们主要来谈一下在911事件爆发之后，当时大部分的航空飞机都怎么样处理了？而此次处理航空飞机事件，也是世界民航史上最大规模飞机备降。

就在911恐怖袭击的当天，时任美国总统的布什下达指令。美国境内所有在飞的民航必须停飞，否则空军可以直接击落任何一架不听指挥的民航飞机。因此出现大量的国内航班就近选择备降，而当时正在飞往美国的国际航班究竟该怎么处理？

加拿大的三大机场成为备降主场，温哥华机场成为亚洲航班的备降机场，哈利法克斯和甘德机场成为来自欧洲航班的主演备降机场。

▲飞机迫降

根据当时机场提供照片显示，机场的跑道上几乎停满了飞机。由于飞机数量太多，有的时候不得不并排停放在跑道上。当然还有很多国际航班在得到指令后，直接停留在原地推迟航班。当时被迫停留在各个机场的飞机，数量多达几百架。

美国政府决定此次关闭所有机场，其实来自一位华裔乘务员的报警。 这名华裔乘务员名叫邓月薇，她所在的航班是撞向双子塔的第一架飞机。

时年45岁的邓月薇，在恐怖分子劫持飞机并撞向双子塔的25分钟之间。通过飞机上的内部电话与地面取得联系，通话时长将近20分钟。 他向地面人员汇报道：

“我是第011次航班的3号乘务员，我的名字是贝蒂·邓，我们的1号乘务员被刺伤；乘务长被刺伤；我不知道是谁刺的。我们现在甚至不能去商务舱，因为在那里没办法呼吸，我想有劫机者在那里，可能已经堵住了去那里的路，无法给驾驶舱打电话。您还在听吗？

▲邓月薇

也正是这则电话打出，让美国高层迅速作出反应，关闭美国所有机场，避免接下来可能的恐怖袭击。既然说到这里，我们就不得不顺势提一下美联航93号飞机。他是唯一的一架没有飞往到华盛顿的飞机，因为其坠回在宾夕法尼亚的一处农场，这全都要归功于机组上人员的以死相拼。

根据飞机飞行数据记录显示，在飞机被劫持之后。乘客自发的进行了反击，其中还有一名乘务员在反击过程中被杀或者是被迫失去声音。但是在乘客撞开驾驶舱的过程中，犯罪份子被迫提前选择追机。

在后来的数据显示，在飞机开不规则坠落前，可以听到驾驶舱玻璃破碎的声音，这也意味距离控制住恐怖分子只差几秒。 显然恐怖分子发现情况后有点换慌了，选择拉整个飞机上人陪葬。这个时候距离华盛顿其实只有20分钟了，其危险可想而知。

▲希望世界和平

为美联航93号上的人员致敬，为所有死去遇难者默哀，希望世界永远和平。