说到车险，每年的交强险、车损险、三责险、划痕险等等都很让人头疼。而相信不少车主，都萌生了一个念头：你说，同样的车买同样的保险，我一年开3000公里，你一年开30000公里，却需要支付相同的保费，真的合理吗？
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车险新政拟定
最近，人保财险、平安保险、阳光保险以及众安保险4家保险公司推出了“汽车里程保险”。在中国保险行业协会组织的行业创新产品评审会议上获得通过，这意味着4家保险公司有望在不久后便可报批银保监会审批。一旦正式获批，有着重大变革意义的国内首批“汽车里程保险”将正式上线推广！
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在此之前
我们先来看看现在的车险规定
目前，我国基本实行的是“新车购置价+上一年度理赔次数”为主要影响因素的保费计算方式。换句话来说，保险公司会根据车辆目前的车况评估、使用时长、上一年度的出险次数来计算车主的保费。
拿汽车出险来举例，如果上一年出现多次理赔，将按次数相应上浮费率。出险1次不打折，出险2次、3次、4次，保费分别上浮25%、50%、75%，如果出险5次及以上保费将翻倍。
但在这种算法下，同款车型一年开100公里和一年开10000公里支付的保费却是一样的。
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汽车里程保险咋算的
真的公平吗？
简单来讲，就是以驾驶里程作为衡量标准，在最低保险费的基础上按照实际行驶里程来收取保费。里程的多少是影响车辆风险水平的重要因素，因此驾驶的里程越少，保费也就越便宜，从人和车的角度来评估保费也更加公平一些。
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其实国际上早有先例
早在1968年，美国一位叫Vickrey的著名经济学家首次提出了“汽车里程保险”，此后，美国、英国等汽车大国开始盛行，目前在这些国家车险领域的市场占比已在10%左右。而在今年7月，加拿大也在首次推出按驾车者行车里程计算保费的汽车保险。而我国迟迟没有推出，主要是受限于一些技术条件和现实需求。
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时机也很重要
为啥早就有人提出并实行的车险模式，直到现在才登陆大陆？这首先跟国内大城市日益拥堵的交通出行环境分不开。其次，科技带来了变革，也为车险产品的创新提供了基础性设施和可能性，车险定价将更精准。
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最后总个结
此次改革可以说是近期以来关于车险的最好消息了。小编认为，如此实行车险方案不仅能够在缓解交通压力上可能会有一定的贡献，而且还可以倡导少用车的社会出行习惯，与现在节能环保的大趋势十分贴切。
而且一旦车险按照里程数收取保费，对大多数车主确实是实打实的好利。开得多的没怨言，开得少的能少花钱，岂不是美滋滋？
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