中国装甲车辆掠影：从VT-1说起，外贸坦克为何叫VT？

在中国坦克发展历程中，“外贸坦克”绝对是不可或缺的一部分。从出口两伊的69系列，到如今活跃在国际市场上的VT系列，每种都有着自己的传奇故事。比如，中国外贸坦克的部分配置往往比自用的还好。本期开始，我们就从VT-1说起，为大家讲述一下中国外贸坦克系列。

VT-1A主战坦克

为什么叫VT

作为VT系列的急先锋，VT-1实际上就是在90-2坦克基础上，中巴联合研制的MBT-2000主战坦克（巴基斯坦称之为：哈立德）的中国外贸版。后来在国产外贸坦克上，我国统一用VT作为型号开头：其中V是Victory，表示胜利，T是Tank，即坦克，寓意中国外贸坦克市场将逐步走向胜利。

巴基斯坦陆军的“哈立德”（MBT-2000）主战坦克

在本体的基础上，中国科研人员结合新技术，推出了VT-1A坦克。与基础型相比，VT-1A在火力、防护、机动和舒适性上均有提升。就目前来看，两款坦克已出口至巴基斯坦、缅甸和摩洛哥等多个国家，应当算是继69系列出口两伊后，外贸坦克领域比较大的一次胜利，所以意义自然是非常大的。

VT-1A主战坦克视图

VT-1A的性能

由于MBT-2000早些年名噪一时，大家见得多了。今天，我们就着重说说VT-1A的性能。

火力：VT-1A使用一门48倍身管的125毫米滑膛炮（射击俯仰角为正14度到负6度），射速可达8发/分钟。全车共备弹49发，其中22发放于炮塔内部的圆盘式装弹机中，可发射的弹种包括尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、榴弹等。在发射最新型BTA4尾翼稳定脱壳穿甲弹时，2KM距离上可击穿600毫米RHA（均质装甲）。

防御：VT-1A坦克的战斗全重49吨，成员3人（驾驶员、车长、炮长）。炮塔和车体前部均安装有复合装甲，并配挂有爆炸式反应装甲，有着不错的“硬”实力。配合车内灭火抑爆系统、三防系统和车外烟雾弹发射装置，坦克整体防护能力和隐蔽能力亦是不俗。

释放烟雾的VT-1A

机动上：VT-1A坦克使用了一台1200马力的水冷增压柴油机，功率重量比能达到24马力/吨，使得该坦克能在公路上跑出69公里/小时的速度，最大公路行程能达到450公里。更重要的是，该车采用的双流传动可以实现原地中心转向，即便在早期99坦克的身上，也是不具备此项能力的。

综合来看，VT-1A主战坦克的性能，至少在21世纪初期的国际外贸坦克市场上来说是不俗的。至少在美帝眼中，这可是堪比俄罗斯T-80坦克存在。

VT1A主战坦克进行原地中心转向

至于畅销多国的原因，如之前我们所说，VT-1A的某些性能甚至好于早期的99式坦克。当时的99式采用的仍是双侧串联行星齿轮为主的单流机械传动方式而非双流传动，所以无法实现原地中心转向。再加上其价格相较于欧美坦克来说更加便宜，堪称“物美价廉”。所以受欢迎自然也在情理之中。

批挂伪装网的VT-4主战坦克：作为我国目前最新锐的外贸主战坦克，VT-4的部分技术也源自于当年的VT-1A 图片引用自：中国兵器

作为VT外贸坦克的急先锋，VT-1A主战坦克毕竟只是一款21世纪初期研发的三代坦克，其部分性能指标（如防护、信息化、机动等）已经逐渐失去了竞争优势，但正是在其成功出口的经验及技术基础上，才有了我们后来的更加优秀的VT-4主战坦克。