NB设备丨大疆“御2”评测:哈苏上天+变焦镜头

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大疆Mavic Pro

原因很简单，Mavic Pro“御”是大疆推出的首款紧凑型无人机，折叠后的体积大概只有小瓶装可乐大小。然而让人疯狂的是，在如此这般体积内大疆往里面“几乎藏了一台精灵4”。Mavic Pro的“小”终于解决了困扰无人机用户多年的携带问题，第一次在无人机领域将性能和便携做了平衡。

虽然之后，大疆又发布了更小巧的Mavic Air，无奈性能阉割太多，人们更期待的还是Mavic Pro的后续版本。

“御”Mavic 2专业版

蛰伏两年，大疆Mavic Pro“御”终于迎来了重大更新，一发就是两款，型号分别是搭载哈苏共同研发的L1D-20c镜头，具备1英寸COMS和2000像素摄像头的Mavic Pro 2，以及拥有光学变焦镜头的Mavic 2 Zoom（以下两款产品简称为“御 2” 专业版和变焦版）。“御 2”系列继承了Mavic Pro便携性的同时，再次刷新了消费无人机的性能上限。

专业版搭载哈苏相机1英寸CMOS和2000万像素摄像头。

左为专业版 右为变焦版

相似的机身 更多的传感器

第一眼看到这两款产品，与大疆Mavic Pro似乎没有明显变化，除了感觉机身稍显圆润一点之外。

依然小巧的可折叠机身

“御 2”系列延续了Mavic Pro高度便携的可折叠设计，将一台354mm轴距的多旋翼航拍无人机“浓缩”至矿泉水瓶大小的体积。从目前的技术储备来看，在保证性能前提下，Mavic Pro几乎将机身尺寸做到了最低。

拿在手中大概是这个尺寸

无人机折叠设计的一大好处是：每次飞行结束之后，只需要将无人机机臂折叠之后就可以携带，而不需要将桨叶拆下；当再次飞行时，则只需要展开机臂即可，螺旋桨也会在电机启动之后，在惯性的作用下展开到飞行状态，让玩家能够在短时间内完成飞行准备。外壳依然采用了塑料材质，但磨砂的质感还是为它提升了一定的逼格。

方便折叠

仔细观看你会发现，“御 2”系列密密麻麻的分布了10个传感器，这是将计算机视觉技术应用在前、后、左、右、上、下视六个方向的环境感知中，机身任意方向，都配备了感知系统，让它的避障能力进一步提升。

底部新增视觉传感器

具体来讲讲“御 2”的避障系统

之前Mavic Pro内置的前视障碍物感知系统可以感知飞行前方30米的环境情况，可在15米范围内的障碍物前方自动刹车悬停或者绕飞，但是Mavic Pro不支持后、侧向避障，所以在进行倒退拍摄或是平行跟随拍摄等操作时需注意飞行器后、侧方是否有障碍物。在新一代产品上，这个问题得到了解决。

变化主要在机身底部

“御 2”系列机身前、后向的双目视觉传感器，搭载APAS高级飞行辅助系统，有点类似于汽车辅助驾驶系统，可在前后飞行中识别前方障碍物，并自主规划避障路径，以保证连贯的拍摄体验。

下视双目视觉传感器和红外距离传感器可在50米高度范围内实现精准悬停， LED补光灯使无人机在夜间也能依靠双目视觉传感器定位。

“御 2”系列在左、右两侧新增了两个单目视觉传感器，可在智能跟随和三脚架模式下探测飞行路径左右两侧障碍物，官方称最大避障速度为28.8公里/小时，进一步保证飞行的安全性。

实际体验来看，在高楼密布还有树木的小区里飞行，只要不是速度特别快，“御 2”系列都可以从容的躲避障碍，六向感知系统可以保证基本的安全。

不过需要特殊说明的是，左、右单目视觉仅在智能跟随及三脚架模式下生效。空中飞行环境复杂多变，六向感知系统仅可在有限的环境条件下辅助飞行安全，就好比汽车的自动驾驶，只能是辅助，各位用户不能把安全寄托在机器上。

除了六向感知系统，“御 2”系列的云台结构、气动设计也得到了大幅改进，首先是增强型三轴机械云台。无论是重量较大的哈苏相机，还是变焦版在长焦段拍摄稳定的图像，都对云台的稳定性提出了较高的要求，而“御 2”系列是通过增加云台轴臂与相机的连接点，进一步提升云台的稳定性。

气动设计让“御 2”系列的飞行阻力降低，高速飞行状态下空气阻力可下降19%，最高飞行速度提升至72公里/小时。这个技术提升有两个方面——速度略提升一点；更关键是改进续航能力，官方称“御 2”系列的续航为31分钟，比Mavic Pro要多出4分钟。最高飞行速度提升至72公里/小时

我们试飞当天恰巧风比较大，飞行高度50米左右，加速过程中还是非常顺畅的。在实际测试中，期间悬停、飞行、视频录制和拍照交替进行；17分钟后还剩15%的电量，正常使用20分钟应该没有问题。

“御 2”专业版：哈苏上天带来无人机拍照新革命

“御 2”专业版和变焦版的区别主要在摄像头上，专业版摄像头是方形，有着哈苏的标识，由于配备了1英寸2000万像素传感器，也要比变焦版大一圈。变焦版则是传统的圆形镜头。

对比上代产品，“御 2”专业版有效感光面积约为“御”Mavic Pro 相机传感器的4倍，视频功能新增10-bit Dlog-M色彩模式和4K 10-bit HDR视频。单看数据，无人机也有了媲美相机的拍照水准。

我们的体验先从拍照性能大幅提升的“御 2”专业版开始，在消费无人机诞生之初，没人对它的拍照水准有过高要求，这个新鲜事物能飞、能拍，人们就已经非常满足。随着产品发展，用户对它们的拍照水准也逐渐要求更多，就好比手机一样——如今手机拍照功能已经成了厂商最大的卖点。

ISO上限提升至12800

这次“御 2”专业版让消费无人机拍照水准上了新台阶，1英寸CMOS，2000万像素传感器，内置等效焦距28mm的广角镜头，光圈值可在f/2.8-f/11间自由调整，ISO上限提升至12800。

1英寸CMOS，意味着这台无人机的相机跟佳能G9 X（图中红色部分）一样大

作为对比，我们来看看目前比较火的华为P20 Pro和iPhone X相机参数，华为P20 Pro主打徕卡三摄，4000万像素的主摄像头（F1.8光圈）和2000万黑白像素的副摄像头（F1.6光圈）。从上到下分别是800万像素的长焦摄像头（F2.4光圈）。

iPhone X采用的是后置1200万像素竖形双摄像和前置700万像素摄像头的组合。

因为产品形态不同，无人机的感光元件还能比手机更大一点（当然它拍摄的场景也更大）。

从实际画质来看，“御 2”专业版拍摄水准完全可以和主流手机掰掰手腕，别忘了这个摄像头是和哈苏合作，有着1英寸的CMOS，即使放在微单领域也不算弱势。

海面拍摄样张

在白天光线充足的情况下，可以看到高像素增加了细节方面的表现力，蓝天白云层次分明，画面的锐度和解析力表现不错。

夜景表现

拍摄夜景弱光和光线较为复杂的情况，样张高光部分没有溢出，暗部画面也相对纯净，整体画面纯净度保持非常不错，也不用担心手机拍摄中经常出现的抖动问题。不过如果你追求对比度和色彩，可能还是需要后期一下。

除了拍的更好，还有更远的图传系统

图传是航拍无人机十分重要的一个方面，稳定的图像传输是航拍最基本的保障。大疆在2014年推出Lightbridge技术，能将最远5公里远的画面从无人机实时传送到你手上的屏幕上。到16年，大疆又带了OcuSync高清数字图传，最大遥控图传距离可以达到7公里，可实时预览1080P画面。

目前“御 2”系列搭载了OcuSync 2.0图传系统，最远图传距离扩大至8公里，并支持2.4Ghz/5.8Ghz自动切换，可在飞行中直接缓存全高清视频，或自动下载。新增的5.8Ghz信道，相比起Mavic Pro只有2.4Ghz的信道，更能在闹市这种信号密集的环境下，保持图传信号的稳定性。

当然这8公里是理论数字，在实际飞行中，飞这么远很可能有去无回。从实际体验来看，大概在3公里左右，图传已经开始有明显卡顿，至于在飞行中直接缓存全高清视频，还是一个字，“卡”，建议还是老老实实回到本地缓存视频比较好。

总结：大疆又一次革了自己的命

大疆在消费无人机领域已经没有对手。如果说之前的Mavic Pro和Air的发布是一次消费级无人机体积的革命，那这次“御”Mavic 2系列的发布则是让无人机拍照能力登上一个新高度。

作为消费级航拍机来说，“御”Mavic 2系列稳定性、续航能力和拍照视频能力依旧出色，至少在现在的消费级无人机市场还没有对手。实际上我们更想说的是它的上一代现在还是没有对手状态，我的同事们开玩笑说，只有大疆自己才能战胜他自己。

选择专业版还是变焦版是个幸福的烦恼

先来看看国行版售价，搭载哈苏相机的“御2”专业版售价9588元，具备2倍光学变焦能力的“御2”变焦版售价7888元，均包含1块智能飞行电池、带屏遥控器、备用桨叶，充电器等配件。

专业版比变焦版比要贵1700元，算是比较大差价了，超出的部分你可以理解为是为了机头上那颗大疆跟哈苏合作的镜头买单，当然，如果是专业用户，这点投资会让你的后期处理更加方便。

如果你是普通用户只是出于航拍的喜爱，变焦版更适合你，2倍光学变焦可以让你在航拍中创造出更多的可能性。

优点：

极度便携 功能不减

拍摄功能强大 玩法很多

缺点：

图传系统不够稳定

价格略高

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