小编上一篇文章从物理学理论上分析了车重对油耗的影响，这一篇我们就讲一讲车重对油耗影响的实际事例和具体影响结果，看看与理论是否符合。
上一篇特别纠正了一提车重对油耗影响，就拿能量守恒原理来说事的车友。因为汽车做功耗费的能量等于水平方向上的牵引力乘以距离，而重力是垂直向下的，两者完全是两码事。如果汽车一直是垂直往天上飞，那按能量守恒原理来解释就没有问题，所以你们是不是要上天啊？但根据牛顿第一定律或惯性定律，汽车在最多的维持速度阶段，合外力等于零，牵引力与阻力相等，而阻力中风阻与车重无关，滚阻与车重关系也不大，所以用车重来衡量汽车运行所要耗费的能量是严重不妥的，这中间仅有在加速阶段与车重成正比。
有人做过测试，汽车拉人、拉货基本上每增加100公斤重量，百公里油耗只是增加0.2升而已，汽车坐满4个人，油耗也大不过1升。很简单的一个最常见例子，很多年龄大点的老司机以前都骑过摩托车，骑轻便摩托车带人很常见，大家可以算一下，摩托车只要一带人总重量就会至少增加50%，比如车150斤，驾驶员150斤，再带个150斤的人，总重量从300斤增加到450斤，可是我们发现油耗却只增加了百分之十几而已，比如最多也就从百公里油耗2.3升增加到2.6升，并没有随载重增加50%到3.5升，所以完全就不符合很多人预想的油耗随车重同比增加。同理，一辆比较省油点的车，含驾驶员总重1000公斤，除驾驶员坐满4人再加200公斤物品，重量大约增加500公斤，也就是增重50%，但百公里油耗绝对不会从7升增加到10.5升。
那么，谁家车坐两个人就要增加3个油啊，这个油耗大这么多，显然不是因为重量那么点增加引起的，分明是因为用了不同的发动机造成的。所以那些动不动就要比车重的，你这个车重真跟油耗动不动就高两三升没多大关系，油耗大两三升根本不是车重引起的。油耗大要么是发动机动力太过强劲，要么就是发动机效率太过落后垃圾。
总之，如果对动力不是特别要求，车型省不省油，我们只要按实测油耗选就可以了。不要总以为省油是牺牲车重得来的（减重最主要的好处是可以提高加速性能），也不要以为那些车身稍微重一点，油耗就无比巨大的垃圾车型是合理的。对于那些只要一说油耗，就搬出车重来说事的车友，你真的可以休矣！你连最基本的科学常识都不懂，更没有一点科学素养。
之家之前也专门对此事做过测试，德系，美系，日系。三辆车统一配重到同一重量，结果费油的还是费油，省油的还还是省油。所以最主要的还是在于发动机和变速箱核心技术的差距。
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