波音和空客，这对欢喜冤家，从来就没有消停过，都在试图向全世界证明，造飞机，我最在行。尤其是以B787和A350为代表的宽体客机的竞争，更是贴身肉搏，难分高下，今天经过小编我深度挖掘，带大家重新认识这两个机型，宽体客机制造到底哪家更强。
不服来辩
左侧四眼是787，右侧六眼是350
波音787先拔头筹：
波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架中远程宽体客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。座位设计能容纳242至335名乘客。波音787大量采用先进复合材料建造机体结构、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境，赢得了市场的广泛认可，其颠覆性复材用量和开创性的全球协作，让空客难以招架。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。 787的开发和生产涉及与全世界众多供应商的大规模合作。 最终组装在华盛顿Everett的波音Everett工厂和南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音南卡罗来纳工厂进行。 最初计划于2008年5月进入服务，该项目经历了多次延误。 该客机的首次飞行于2009年12月15日进行，并于2011年中期完成飞行测试。 据报道，波音公司在787计划上花费了320亿美元。2011年9月28日，首架波音787交付全日航空公司，截至2017年9月20日，波音787已经获得来自于69家客户的1278架订单，目前已经向44家航空公司交付了594架787飞机，其中787-8有345架、787-9 有249架。目前，787的月产量为12架，在2020年将增加到14架。
颠覆传统，复材称王
全球供货，风险共担
空客A350艰难应对:
为了应对787的挑战，空客公司决定推出A350，并多次修正将复材用量提升到52%。空客希望以复合材料、新型高效发动机、超远的航程与787客机竞争。不过，由于空客350研发和推出的时间都晚于787客机，所以目前订单数量处于下风，不过也有分析人士指出，由于该机型搭载了先进的发动机，运营成本也较低廉，未来空客350订单实现逆袭也并非不可能。空客为研发 A350 投入了 8 年时间和约 110 亿欧元（147 亿美元）经费。由于空客A330机型是全球保有量最大的宽体客机，加上A350继承了空客家族的通用性，这就意味着购买A350可以大幅度降低航空公司在培训、维护方面的成本，提高运营效率。A350所有型号在飞行员培训时使用的型别等级完全相同，这就使A330飞行员只需要8天培训就可以获得A350飞行资质，减少65%的培训时间。由于空客A330和空客A350两款宽体机型存在高度的互补，所以86%的A350客户同样也是A330客户或运营商。因此，从这个角度讲，空客A350有着更好的市场前景和市场潜力，未来超越波音787也很有可能。
鏖战复材
无论是波音还是空客，在宽体客机的制造上都大量采用了先进树脂基复合材料。787复合材料的用量高达50%，空客为了挣回面子，将A350复材用量提高到52%。不过，对于复合材料机体结构的制造，波音采用了筒体结构，整段制造，技术难度相当大；而空客公司采用了分片机身壁板，只在锥度较大的尾段，采用了整体结构，技术水平略逊一筹。
第一回合对决：前机身
787的前机身为整体筒段，spirit公司为供应的。大型复合材料模具，采用自动铺丝技术，热压罐固化实现前机身的自动化制造。
41段自动铺丝
自动化钻铆
第500件交付
装配中
超大型复合材料模具，难度大
A350前机身，复材壁板＋金属壁板，分片结构。
卧式自动铺丝
龙门自动铺丝
无损检测
得分：核心技术大型回转体模具的设计与制造，筒段的帽形长桁与机身蒙皮整体成型技术，波音公司胜。
第二回合：中机身
787的中机身43段由日本川崎重工提供，44段和46段由意大利alenia公司提供，采用自动铺丝技术。
43段的制造，自动铺丝技术，以下图片来自日本川崎重工工厂，热压罐是川崎自己制造的，川崎的摩托车不错，唉，不多说了 ……
43段自动铺丝
进罐固化
川崎重工自己制造的热压罐
装配中
隔框的预装配
44段和46段，来自意大利alenia。
44段筒段自动铺丝
44段和46段
装配线
A350中机身，自动铺丝，spirit公司提供。
蒙皮自动铺丝
进罐中
装配中
中机身转运至总装线
得分：核心技术大型回转体模具的设计与制造，筒段的帽形长桁与机身蒙皮整体成型技术，波音公司胜。
第三回合：后机身
787的后机身47段和48段由Vought公司提供，整体结构，自动铺丝技术。
47段自动铺丝
48段封装
超声检测
超声检测
350后机身：自动铺丝，尾段筒体。
后机身自动铺丝，PAG
后机身装配
尾段铺丝
得分：核心技术大型回转体模具的设计与制造，筒段的帽形长桁与机身蒙皮整体成型技术，波音公司胜。
第四回合：机翼
787的机翼采用自动铺带技术。forest-kine两步法自动铺带。日本三菱重工提供机翼，富士重工提供中央翼。
机翼自动铺带
中央翼自动铺带
机翼水切割＋数控切割
组装好的机翼
A350机翼，采用自动铺带技术，2015开始转向自动铺丝技术。
上蒙皮自动铺带
下蒙皮自动铺带
模具设计与制造
上蒙皮自动铺丝
下蒙皮自动铺丝
机翼大梁自动铺丝
复材大梁模具
长桁的自动化成型与转运
长桁的自动化成型与转运
中央翼自动铺带
中央翼壁板
机翼钻铆
得分：波音公司不是很透明，差评。机翼铺丝效率高于铺带，长桁自动化程度较高，空客公司胜。
第5回合：双方家长陈述
我们牛
他们赢了
第6回合：观众评委表决
两个都买
还是回去做饭吧
小结：波音，航空航天制造的老大哥，厚积薄发，独占鳌头。空客，后起之秀，勇气可嘉。无论是波音，还是空客，强大的制造水平甩我们几条街，诸君多努力。
本文来源：先进航空制造技术 作者：郑广强
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