详解宝马X7，旗舰SUV，双轴空气悬架，轴距超3.1米

BMW终于正式对外发布了旗下最新的旗舰七座SUV——X7。相比X5，X7的设计与之有着明显的风格化差异，在BMW全新的家族式设计语言基础上进行了些许改变，车头部分采用更加平直的线条，这也让X7看起来更加的沉稳、威严。据了解BMW X7未来将在美国的南卡罗来纳州BMW工厂进行投产，此之前这个工厂还生产过X3、X4、X5和X6。X7预计将于明年三月份正式上市。

BMW X7是基于BMW的CLAR平台所打造。CLAR平台一个专门用来打造后驱的车型的平台，目前BMW的3系、5系、6系、7系均是基于CLAR平台而来。此平台拥有相当不错的延展性和兼容性，但最出色的是在于它的轻量化，新款BMW 5系相比上一代减轻100公斤，很大一部分要归功于CLAR平台。BMW X7的长宽高分别为5151毫米、宽2000毫米、高1805毫米，轴距达到了惊人的3105毫米，这样的身材在“大汉林立”的全尺寸SUV领域里也算是中等偏上水平。

外观：

X7外观设计最大的特点集中在了车头部分。双肾的进气格栅中间连成一体，而且开口尺寸更加夸张。

纤细的“开眼角”大灯与进气格栅连成一体，虽然已经有两米的车宽，但这样的设计又更进一步的拓展了它的视觉感受。

车灯部分标配自适应的LED+激光的大灯总成，这套总成采用了BMW最新的激光大灯技术，优化后的激光光束最远可以照射600米。远近灯中间分别有一个蓝色的“X”型元素设计，它将BMW前大灯六边形的设计分隔开来，形成了非常独特的视觉效果。

铝质的下唇两侧有配有纤细的雾灯，与车身线条融为一体，看起来非常协调。中网下方和左右两侧进气道均有雷达、传感器分布，在未来X7将会拥有一系列相当完善的驾驶辅助功能。

从侧面看，BMW X7的车身线条同样是偏向沉稳，平缓的直线线条居多。宽大的窗户必定会让车内的视野变得非常开阔；仔细看，X7的后门要比前门更长，这样大的后门开口有利于第三排乘客的进出；X7将选用22英寸（标配20英寸，可选配21、22英寸）的大轮毂，配合下方银色的镀铬装饰，视觉重心被有效的转移到车底部，让车看起来更敦实。

X7的尾部设计与BMW旗下的轿车有些相似，细窄的大灯和中间镀铬饰条将车尾“切割”分成上下两部分，这种“切割”的设计BMW从未在SUV或越野车上使用过。

内饰：

因为BMW的内饰设计起点很高，所以X7并没有太多出挑的设计，只是在原有家族式设计初上增添了些许豪华感，例如透明水晶设计的启动按钮和挡杆。

▲12.3英寸中控液晶屏

挡杆旁边是iDrive控制器、底盘高度调节、驾驶模式选择以及其它一些常规配置按钮。

▲用户可选择越野套件，包括岩石、碎石、沙地和冰面四种地形驾驶模式

座椅材质标配Vernasca皮革，也可以选配Merino真皮材质，共有六种颜色选择。前排座椅配有座椅通风，可选配座椅加热与按摩，第二、第三排只有座椅加热。

第二排还可以选配更加舒适的双独立座椅，形成2+2+2的6座布局，所有座椅均可电动调节；第三排的座椅是全尺寸座椅，可以轻松容纳成年乘客。

第三排座椅在使用时，X7的后备箱有效载货容积为326升，第三排折叠后为750升，第二、第三排座椅折叠以后载货容积最多可以增加到2120升。装载货物时空气悬架可以调整至最低，方便后备箱的拿取。

BMW X7还配有一个三段式的“大全景”天窗，视觉效果非常通透，让第三排也拥有了一个不错的视觉感受。夜幕降临以后全景天窗会产生非常特别的光效，通过LED光源将光线均匀的散布在玻璃表面，形成这种令人窒息的美丽图案。

车内搭载了16个扬声器的哈曼卡顿音响系统，同时还可以选配音效更加强大的Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统，拥有20个高功率扬声器。后排座椅配有触摸显示屏、兼容蓝光DVD播放器、一个HDMI接口以及两个耳机插孔，第二、三排分别有两个USB接口。

X7未来将提供Design Pure Excellence和M Sport Pakage两种风格车型可供选择。

动力总成：

目前BMW还没有透露未来会不会推出V12版本，如果有的话那它将会是同级别中唯一一个搭载V12发动机的SUV。四款车型均匹配8速手自一体变速箱，这台变速箱拥有更宽泛的尺比以及新的电子控制系统，可以有效降低发动机的转速，有助于提高发动机整体的运行效率。

悬架：

BMW X7采用双横臂前悬架、五连杆式后悬架，这样的悬架结构可以在保证舒适的前提下又不会丧失过多BMW的驾驶乐趣。X7还标配了双轴空气悬架，每个车轮上都有一个单独的电动压缩机，最大的调节范围为8厘米。当启用运动模式或车速超过138公里/小时，车身会自动降低20毫米，当然在车内驾驶员也可以通过按钮来调整离地间隙。X7还标配了动态阻尼控制，汽车主动调整行驶过程中的路况会反馈。

xDrive智能四驱：

X7搭载了目前BMW最新一代的xDrive智能四驱系统，前后轮的动力分配相比上一代系统更加精准，在电控系统与动态稳定控制(DSC)系统相互协作下，不管是什么样的道路状况X7几乎都能轻松应付。在极端的动力需求下xDrive智能四驱系统可以将动力100%定向输送到后轮，即便是身长五米一的全尺寸SUV也依然可以感受到BMW应有的驾驶体验。X7 M50d还标配了M Sport 差速器，它通过限制弯道中内外侧车轮的转速来优化过弯时的转向不足；同时M Sport 差速器也改善了车辆在非铺装路面上的牵引力和动力的传递。

除了X7 M50d以外其它车型均可以选配越野套件，搭载越野套件的车型会额外多的四种驾驶模式（xSnow、xSand、xGravel和xRocks）选择，后轴的位置还增加了一个差速锁。

全轮转向：

X7还配有全轮转向功能，在低速状态下前后车轮以相反的方向来转向，这样可以让车在低速状态下更加灵活，缩小转弯半径，停车入位或掉头时就能体会到全轮转向的优势，对于X7这种身长五米一的大家伙来说非常实用；高速状态下前后车轮则是相同方向转向，有利于提升车辆行驶的稳定性，对于大尺寸型车的作用尤为明显。