今年10月24日上午9点，港珠澳大桥正式通车！这座被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”的大桥横跨伶仃洋，东接香港，西接珠海、澳门，是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一。在大桥的设计、建设过程中，以长安大学杰出校友、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科为首的科学家和工程师们足足创造了400多项新专利、7项“世界之最”！
最长跨海大桥：港珠澳大桥东接香港，西接珠海、澳门，横跨伶仃洋，全长55公里，是目前世界上最长的跨海大桥。
最长钢铁大桥：港珠澳大桥有15公里是全钢结构钢箱梁，用钢量相当于10座鸟巢体育场或60座埃菲尔铁塔，是目前世界最长的钢铁大桥。
最长海底隧道：港珠澳大桥集岛、桥、隧于一体，其海底沉管隧道全长6.7公里，是目前世界上最长的海底隧道。
最大沉管隧道：港珠澳大桥沉管隧道标准管节每节长180米，排水量超过75000吨，是目前世界上最大的沉管隧道。
最深沉管隧道：目前世界上很少有超过45米的沉管隧道，而港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米，是目前世界上最深的沉管隧道。
最精准深海之吻：港珠澳大桥沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接，对接误差控制在2厘米以内，是目前世界上最精准的深海对接。
投资最多、施工难度最大：港珠澳大桥总造价过千亿，是世界建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海大桥，有“桥梁界的珠穆朗玛峰”之称！
自2004年3月前期工作协调小组办公室成立，到2009年12月15日开工，再到2018年10月24日正式通车，港珠澳大桥从设计到建设完成前后历时14年。它的每一座人工岛、每一公里桥梁与隧道，背后都凝结着包括长安大学校友和教授们在内的无数中国科学家与工程师们的匠心和创新。创造7项世界之最的港珠澳大桥，值得全世界为它点赞！
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