我们在用车过程中难免遇到一些异响，今天就来说说打方向盘时的异响，方向盘可以说是安全行车的最最基本要素，一旦转向系统出了问题那可是非常要命的，汽车将变成无头苍蝇。所以说能够及时从异响判断出问题至关重要。但是并非所有的异响都是转向系统故障的表现，下面就根据我所遇到的情况给大家分析一下：
故障类异响：
1、方向打到一定程度后出现嘎嘣一声异响：
我家的五菱荣光，原地或者低速行驶时方向盘转过一定角度时就会传来“嘎嘣”一声响，并伴随轻微震动。后来检查发现是平衡杆拉杆球头松动，因为转向时前悬挂系统受力是在改变的，内部应力积聚，转向到一定程度后应力增加导致球头松动处发生瞬间位移产生震动和异响。当时很多维修店都说要换方向机，但是很明显转向机很难发出那种声音的。我觉得这算是比较有代表性的一类异响，原因就是连接处有松动，低速或者停止状态下打方向时转向系统和悬挂系统受力最大，当转向角度增加到一定程度后这个应力导致松动部位发生滑移从而产生震动。我可以给大家一个检查的窍门，我当时是用粉笔用力在悬挂各处划上痕迹，让粉笔成块的堆积在表面，然后打方向，当震动产生时故障部位的粉笔灰就会大量脱落。这样就可以找到问题所在了。
2、打方向开始就一直伴随着不间断的摩擦不良的异响：
这多是平面轴承损坏了，平面轴承也叫做压力轴承，在前减震顶端与车身连接部位，因为汽车转向时减震器会随着车轮转动，所以减震器和车体之间就需要这个平面轴承来承担完成转动的作用。当平面轴承损坏后在打方向时钢珠摩擦发出类似嘎嘣那种异响，异响是连续的。
3、异响来自方向盘，哗啦啦的声音
这个最常见的就是方向盘喇叭供电系统的摩擦声，经济型车不带气囊和多功能方向盘，而喇叭按钮却在方向盘上，所以为了给喇叭按钮供电，方向盘上有一个滑环，而转向柱上有一个固定的铜触头通过弹簧压紧方向盘滑环，这样以来无论你怎样转动方向盘滑环与触头都可以保持接触，从而给喇叭开关供电。滑环上都有润滑脂，当润滑脂变干以后打方向时触头与滑环摩擦，容易发出异响。类似哗啦啦的声音。
非故障类异响：
1、转向柱摩擦到脚垫了，这个声音一般是吱吱声，比较容易判断。
2、轮胎与地面摩擦的声音，特别是停车场刷了地坪漆以后，那声音特别大。
3、转向系统阿克曼角设计原理，汽车转弯时内侧车轮偏转角度要比外侧大，以此来保证轮胎足够的抓地力，低速行驶时由于转向系统主销后倾和内倾的共同作用会导致内侧轮胎与地面有轻微滑移发出震动异响。行驶中由于悬挂系统和车身姿态的动态改变就不会出现这个情况了。
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