一说到丰田皮卡，小伙伴们能想到什么?小编想到的是一群武装份子扛着火箭弹坐在皮卡后斗里，然后只看见了留在尘土飞扬里的尾灯。
丰田LC系列
丰田的LC系列更是当年联合国的指定用车，不管是南美潮湿的雨林还是非洲干旱的沙漠，都是LC系列独步的身影，诠释了丰田当年的广告“车到山前必有路，有路就有丰田车”。
丰田LC40
上世纪五十年代，美国基于军用多功能车推出了著名的威利斯吉普车，这也是当下众多越野车的鼻祖，彼时包括丰田、日产在内的多家汽车公司都仿照威利斯打造自己旗下的越野车：日产推出的了4W60系列，也就是当今途乐的前身；丰田则推出了BJ车型，也就是当今兰德酷路泽的前身。此后在几十年的时间里，日产越野车甘于平淡，而丰田旗下的LC系列则愈发完善，逐渐脱离了威利斯的身影，有了自己的特点。直至六十年代，丰田推出了LC系列第一款车型——LC40。
丰田LC60
在LC40后，丰田也推出了一款LC50车型，但此番换代依旧处于摸索阶段，只是在LC40的基础上进行了轴距的改变，直到八十年代，LC系列才换来了革新一代的LC60。该款车型搭载了整体式钢板弹簧悬架，今天大部分越野车都淘汰了这一结构的悬架，但在当时钢板弹簧为可靠性、耐用性最强的悬架类型，就是在今天的藏区还能偶尔看到LC60。
丰田LC70
如果说前几代LC系列都是单一车型，到这一代则正式发展为了LC70车系，其中还包括短轴版的LC71、中轴版的LC76、长轴版的LC78以及皮卡型的LC79，并且该系列车型今天依旧在生产。LC71弥补了丰田在短途越野和机动性方面的短板，综合性能大幅度提升；LC76则会更倾向于多功能性和可靠性，更加适用于长途穿越；LC98和LC79则注重可靠性以及强动力下的改装，或改装房车或改装军用车，现在中东地区改装的“皮卡战车”一类源于海拉克斯皮卡，另一类则源于LC79。
丰田LC71
丰田LC76
丰田LC78
丰田LC79
虽然现在丰田官方不对中国市场进行销售LC70，但在中东、非洲等地区LC70是非常常见的车型，在这些地区人们对于LC70的评价远高于JEEP牧马人和路虎卫士。在中国，70-80万的进口价买一款70系越野车，很多人看到落后的外观都会误认为“花高价买了一辆二手车”。这是很错误的想法！
丰田LC80、丰田LC100
这两个车系之所以放到一起，是因为这两个车系在当时都带给了LC车型两个响当当的名字：前者被称为“沙漠王子”；后者的称谓更被人熟知，那就是“陆地巡洋舰”。这二者在悬架和前后轴上都进行了优化，在长途穿越方面的可靠性以及舒适性都有了大幅度提升，也因此这两个车系在进入我国后被部队和政府单位大量采购。
丰田LC120、丰田LC150
丰田LC120有另一个名字，叫“霸道”；丰田LC150也有另一个名字，叫“普拉多”——实际上这两款车就是一款车。后期“霸道”改成“普拉多”一方面为丰田作死的广告文案，还有一个原因就是后者为前者的升级版，相对同时期的丰田LC200，LC120和LC150的特点为高经济性以及高舒适性，那么LC200又是什么？
丰田LC200
LC200就是今天我们见到最多、叫的最多的“兰德酷路泽”。其实从“沙漠王子”、“陆地巡洋舰”过度到今天的“兰德酷路泽”，相比LC70、LC80以及LC100，在舒适性以及经济性上有了优化提升，有良好的基因在、强大的技术支持，兰德酷路泽在当今越野车界依旧是一款综合实力很强的越野车！
总结
LC系列车甚至绕着地球跑五圈，然后在二手车市场仍需排队挂号才能买到，换是其他的车还不得只剩下个座椅值钱呀，毕竟人家出现的故障确实很少，征战沙场多年，依旧风姿如当年，要知道在修理店里牛头标可是稀客。
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